该车使用全盘式制动，制动安全性更佳，同时该车还装配有福伊特液力缓速器，和卡车电子制动系统EBS，在制动安全性上的配置是非常的先进的，非常适合精密仪器以及危险品运输。

●  T7H后提升桥 更加高效经济

T7H 6×2后提升桥牵引车，也采用单桥四气囊的悬挂结构，同时，为了实现后桥的提升功能，还多加一个提升气囊，也就是为什么我们称其为8+1气囊悬架了。目标针对与快速物流运输市场，后提升桥可以实现更加经济的燃油消耗和轮胎损耗。

该车的发动力输出功率比其他两台车略低，同时采用的是4.11速比的驱动桥。T7H双桥八气囊牵引车上的EBS和液力缓速器也都未出现。
 

驾驶室内部配有E-CAS电子控制开关，带有两个记忆功能键，能够设定记忆两个车身高度，方便使用操作，欧洲的DAF、MAN等提升桥牵引车也有此种开关。

●  结束语：

随着国内法规对气囊桥的不断支持和国内运输市场的日趋要求，中国重汽推出的三款不同的气囊悬挂牵引车可谓是亮点多多，分别对应不同的运输需求，但是目前国内用户的接受程度和完善的售后服务，这将是打开市场所需要面临的一些问题。（文/图 杨建伟）