据中汽协公布的数据显示,今年11月,SUV产销分别为31.66万辆和30.13万辆,环比增长14.67%和6.00%,同比增长76.64%和59.24%.持续高增长的SUV成为车市热点已成共识,而MPV市场也正逐渐表现出步SUV市场"后尘"之势.今年11月,MPV产销分别为15.44万辆和14.06万辆,尽管数量上和SUV还有一定差距,但环比10.04%和3.88%的增长速度还是令人注目.
在2003年至2009年,相对于轿车市场的火爆以及SUV市场的崛起,MPV市场一直不温不火,市场占有率始终不足5%,且呈下降趋势.
"与轿车相比,国内MPV市场的主力车型一直是别克GL8、本田奥德赛、江淮瑞风等公商务车型."汽车分析师章建平说,这些车型所定位的客户群体容量较小,车型种类较少,价格也较高,导致了普通消费者认可度不高.
但近两年,MPV的境遇正在发生变化.从2010年起,MPV的增长速度和市场占有率开始不断上升,截至今年10月,MPV的市场占有率已上升至7.9%.章建平认为,MPV市场占有率的不断提升,与五菱宏光、长安欧诺等低端MPV不无关系,尤其是在目前中国家庭普遍进入"4+2+1"式结构的情况下.
"除了国产的低端MPV之外,像本田杰德这类外形时尚的家用MPV开始进入众多年轻家庭的眼帘."杭州汽车城负责人说,MPV虽然通过性不如SUV,但视野、外形均不逊于SUV,在空间和舒适性方面甚至更胜一筹.
业内人士认为,与SUV大热一样,在消费者购车观念转变,多样化需求的作用下,MPV极有可能成为下一个车市爆发点.
