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       在今年9月的成都车展上，四川现代出乎大家意料的把一辆原装进口的新款现代Xcient牵引车带到了现场，也表明了进军国内重卡市场的信心。虽然在车展上四川现代的工作人员对该车国产的信息三缄其口，但通过一些渠道小编还是了解到Xcient或将在明年正式以国产合资重卡的身份亮相。时过3月有余，年底的注意力都放到了即将发布的UD Quester的时候，四川现代Xcient牵引车居然出现在了重型车网办公室的楼下，而且这次它有了自己的中文名：创虎。

四川现代Xcient创虎惊现重型车网办公室楼下

从车门上可以很清楚的看到该车的中文名“创虎”，旁边的P520则代表该车发动机为现代Powertech发动机，排量12.7升，功率高达520马力，扭矩则达到了2500牛米。到时候批量上市时这款发动机有望成为国内屈指可数的几款超500马力的大排量机型。除了这款大排量发动机，现代还提供10升的H-型发动机，功率420马力，最大扭矩1900牛米。可以预计国产后这款小排量的发动机将扛起销量主力的重任。

虽然路试车型的配置并不像展车那样高，但作为一款高端国产合资重卡，这款现代的旗舰重型车的配置也不会差。没有闪亮的铝合金轮毂，普通真空胎搭配前桥盘式制动已经是现在高端重卡的基本配置。没有侧裙板，大梁两侧的布置一览无余。

小编还注意到一个细节，路试车辆的驾驶室带有后观察窗，而在车展上亮相的展车则是完全密封，这很明显是根据国内用户的使用习惯加以改进。导流罩顶部可调式设计得以保留，可以根据挂车高度作角度调节以达到最佳扰流效果。

今年3月28日，现代Xcient重卡首次亮相韩国首尔车展。现代汽车投资1.2亿欧元开发的Xcient重型卡车并不仅限于韩国本土，而是全球的重卡市场。成都车展亮相的现代Xcient重型卡车是一台后双桥的牵引车产品。很明显，四川现代是想用Xcient冲击国内的高端卡车市场。

由于没能追到该车，所以更详细的细节也不得而知，不过从该车根据本土化的改进以及中文名的亮相，说明四川现代Xcient离我们已经不远了。作为韩国卡车重返国内市场的首款车型，很期待四川现代Xcient的表现。重型车网也将持续关注这款重卡的消息，并带来第一手的新鲜资讯，尽请关注。——商用车之家