据比亚迪公司介绍，电动车备有磷酸锂铁电池为车辆提供驱动力，每次充电需5小时，充电后负载状态下可持续行驶250公里。由于车内暖气消耗电池能量，因此寒冷季节该车的续航能力会受到一定影响。
本次试运行选择的线路是慕尼黑市政公交核心路段的153号线(Odeonsplatz - Lothstra?e)，据慕尼黑公交公司总经理柯尼希和随车记者评价，行驶中比亚迪电动公交车基本无震动和噪声，这是与普通柴油公交车相比的突出优势。但是该车顶部和驾驶员坐席后的锂电池体积过大、重量过高，影响了该车的载客能力;实际使用中锂电池需反复充放电，因此应进一步提高电池的质量和使用寿命，避免多次充放电后出现电池性能下降的现象。
该电动车型目前尚未批量生产，市场价为45万欧元，是普通柴油车的两倍，因此后者仍会是近期公共交通中的主流车型。尽管比亚迪电动公交车尚有若干需完善之处，慕尼黑公交管理高管人士仍然认为，中国的电动公交车技术发展迅速，未来有很大的成功机会，慕尼黑公交公司很有兴趣在本市公共交通中选用该车。
据悉，一个月后会公布试运行的测试结果。
