又到了冬季，正确的对车辆更换机油，进行正确的车辆季节性保养维护，是车辆冬季稳定高效运行的一个重要因素。针对机油在冬季保养维护中的一些注意事项，我们进行了一个简单的总结。

在冬季，一款多级粘度机油是卡车的理想选择。根据国际汽车工程学会(SAE)对机油的运动粘度分类，标示为SAE 15W-40的多级机油能够在零下20摄氏度为发动机提供有效保护，如需应对更低的气温，则可选择“10W”、“5W”的机油。

●  机油并非越贵越好，适合自己才好

可能很多人在选择机油的时候，存在这这样的一个想法，那就是机油越好越贵就对车越有利，这种想法是错误的，一般情况下，质量好的机油油膜会比较薄薄，保护效果更好，在清洗效果、密封性、动力提升、静音效果、发动机的启动等各方面指标都会高一点，但是不同车型发动机的配合间隙工艺不尽相同，尤其一些时间长的老旧机器，可能会出现烧机油，动力下降等一系列问题。所以应该遵循车辆维护保养手册来选择机油。

●  机油选择的一些原则：

根据地区、季节、气温选择油品的粘度级别。

依照发动机的负荷、转速、生产年代及配置等选择油品的质量级别。

依照机油箱的容量与功率比，选择油品的质量级别。

依照发动机的使用时间和磨损情况选油。

●  换油的时候 热车换油比较好

车辆在机油更换的时候尽量避免在冷车的情况下更换，尤其是在冬季，机油的流动型差，旧机油残存在发动机内的会较多，导致旧机油放不干净，应该在车辆热车的情况下，停车冷却片刻，进行更换，此时机油流动性好，旧机油放的比较干净。但是需要注意的避免烫伤。

●  换油周期的原则：

依照车况/工况：工况恶劣应缩短换油期。

依照油品质量：高档油较低档油换油期长。

依照使用环境及状况：温度、空气清洁度、燃料、使用状况。

●  添加机油的误区 机油并非加越多越好

很多人在加油的时候可能会觉得机油得多加点，如果加入机油过多，造成发动机各部位摩擦阻力增大，发动机功率损耗，得不偿失，而且过多的机油会蹿入燃烧室，发动机烧机油，尾气排放时冒蓝烟，机油消耗量明显增大，发动机内部积碳增多，甚至导致早燃、爆震、拉缸，严重损害发动机。反之，如果机油过少，发动机的一些部件如：凸轮挺杆、气门等处无法得到足够的润滑，造成部件磨损。因此，最好按规定量加油，在每次开车前都要检查机油量，保证机油不能太多或太少。

机油量检查方法：

检查时要把车停好，拉紧驻车制动器，启动发动机，达到正常工作温度时，关掉发动机，等几分钟，让机油流回油底壳。这时再取出机油尺，将其擦干后插入，重新取出检查机油油位，若在机油尺下端的“最低(MIN)”和“最高(MAX)”标记之间，则表示油量正常。若低于“最低（MIN)”，就要适量添加机油。