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    半吨级全尺寸皮卡的品牌几乎都拥有具有西部主题的顶配版，并且外装各有差异。比如福特的King Ranch，道奇公羊的Laramie Longhorn，甚至丰田都有1794版的坦途。GMC从2007年开始也推出了Denali 版的Sierra皮卡，虽然并不像其他品牌一样将这种西部版列为顶级型号。

    同为通用旗下的雪佛兰品牌的Silverado皮卡顶级型号却仅仅是孤零零的三个字母LTZ，再无其他。如今2014款雪佛兰Silverado高原版将结束这一历史。

    虽然我们仍然没有完全理解各大厂家推出西部或者高原版的必要性，但作为高端全尺寸皮卡领域的竞争者，没有人想在这一潜在细分市场丢分。高原版与原LTZ顶配型号最大的区别就是车门上象征高山符号的徽章、马鞍色的内饰和一个标准的8英寸显示屏，并可选装导航系统。高原版的前脸格栅也与其他Silverado型号有一点区别。

    Sliverado 高原版的造型值得玩味还是平淡无奇完全取决于个人喜好，当然你也不会发现如道奇公羊Larmine longhorn版上的那种金属格网，除了在外观上的一些小标签和内饰座椅独特的颜色，高原版与普通全选装的LTZ款并没有太大的区别。甚至高原版可加热制冷的真皮打孔座椅在其他车型上也是可以选装的。

    高原版上标配的发动机是普通Silverado 70%的车主都会选择的5.3升 Eco Tec3 燃油直喷 V8引擎，最大功率和扭矩分别为355hp和383磅英尺。但是先期推出的这批高原版装配的确实全新的6.2升420hp版的 V8发动机，与5.3升发动机不同，这台排量更大的发动机无法使用混合燃料，仅吃高级的无铅汽油。其11.5:1的压缩比也比5.3升发动机高0.5个压力，这台发动机与2014款克尔维特LT1上的那台不谋而合，实际上也是同在纽约Tonawanda 发动机工厂一起生产的。

    由于各项配置武装到了牙齿，我们测试的这台车重达5687磅（2579kg），但配备的6.2升发动机对此不屑一顾，0-60mph的加速时间缩短到了6秒整，而四分之一英里的加速成绩为14.6秒，最终冲线速度为96.6mph。每次踏下加速踏板，6.2升V8都能回馈给你 V8发动机所能带来的听觉享受，尤其是这台主要零件都与克尔维特上发动机共用的型号，当然发动机的完善度也对得起5万美元的售价。经过初步的测试我们可以下一个结论：这台高原版6.2升发动机的性能要好于福特150上的那台6.2。

    选择6.2升V8也意味着你将会额外多花1995美元，因为根据EPA数据，高速工况油耗要下降2mpg，由此会带来税收的提高。而在我们对5.3L排量和6.2L排量的对比测试中，真实的油耗区别却一点都不明显，也许很大程度上归功于6.2升V8发动机工作时经常用到4缸省油模式，当然使用更高级的汽油也对油耗有帮助。

    Silvera 1500增配拖拽套装时，这台V8发动机可以达到12000磅的拖拽能力，但回到高原版上，为了是驾驶感觉更为平顺，拖拽能力被降低到了9800磅。在我们年度皮卡测试项目时，我们对高原版得出的评价为：驾乘感足够平稳扎实、但缺乏激情。

    从市场竞争的角度来看，我们能理解雪佛兰推出高原版的必要性。但你可以通过为LTZ型号增加选装包来实现这辆车，甚至可以选择和高原版一样的发动机。在我们的严重，Sierra Denali版更符合顶级皮卡的名号，同时有个更有说道的历史和追随者。但如果你是一个雪佛兰皮卡的终身粉丝，只想要这个品牌能提供的顶级型号，那么新款的高原版是不二之选。


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