据悉，此次沈阳市委托省经信委进行新能源汽车示范城市的申报，包括公交1500辆、出租车1500辆、公务车500辆、其他公共用车(环卫、医疗等)500辆、其他领域1000辆。
上述人士强调，在目标的具体分配上，还是以公共领域示范推广为主，对于私人购买领域，并没有像其他申报城市一样，定下硬性指标。
“新能源汽车在私人领域的推广要一步一步来，一口吃不成胖子。”上述人士表示。
该人士表示，沈阳在新能源汽车生产方面具有一定优势。其中比较重要的就是华晨和曙光两家企业，华晨目前在新能源乘用车方面进行研发，而曙光股份则针对新能源客车领域以及零部件生产。
但上述人士也表示，北方冬季的低温对电池性能会产生很大影响，进而影响电动汽车的运行，北方的新能源汽车推广难度要大于南方。
这也是为什么消费者持观望态度的原因所在。因此各新能源汽车厂商应着力突破电池技术的阻碍，技术问题解决了，才能考虑接下来的市场化问题。
上述人士表示，在模式方面，政府也准备进行创新。此前在2013中国国际新能源汽车产业发展与合作高峰论坛暨项目洽谈会上提到的北京电动汽车租赁模式就很值得借鉴和推广。未来沈阳也会考虑购买与租赁双管齐下，以达到示范推广的效果与目标。
