上海车展首发的MAN TGS40.540大件牵引车

对于一个成熟的市场来说，一家独大的危害显而易见。所以为了打破目前国内大件用车这个怪圈，奔驰的竞争对手正在酝酿一场大的逆袭风暴。MAN首先于2012年IAA汉诺威车展针对中国大件用车首次推出了一款TGS40.540的6x6大件牵引车作为对Actros 4060 SLT的回应，当时一经亮相德国一些商用车媒体很明确的表示这车主攻的市场就是中国，而在今年上海车展，MAN将这款大件车带到了国内，MAN寄希望于这款车能够在国内的大件用车市场攻城略地。据悉，目前已经有公司在使用者款新产品。
 

资料图：依维柯Trakker大件牵引车

而从去年宣布重返国内的依维柯公司也将对大件市场发起新的攻击。2013年7月27日,依维柯(中国)商用车销售有限公司在香港举行了大件运输车辆技术交流研讨会,来自渤海石油、中外运、山东交运、青岛中创和中远集团等5家在大件运输行业颇具影响力企业的10余位代表出席,参观依维柯最新款大件运输牵引车。依维柯（中国）商用车销售有限公司市场部经理韩利凯介绍，依维柯能够根据客户的需求提供相对应的大件用车产品，定制化是依维柯大件用车的特色，依维柯正在为重返国内大件市场而努力。

国产品牌大件用车努力进步

虽然目前国内的专业大件用车被进口品牌所垄断，但并不代表国产大件车就没有市场。2011年，陕汽研发了一款专业化的大件牵引车，进口康明斯发动机搭配ZF公司WSK液力变矩器，这配置与国际主流大件用车差距并不大。但真要实际销售起来，虽然价格比进口品牌便宜，但由于缺乏市场考验及口碑，这款大件车很少见到。

在今年的武汉商用车展上，航天三江大件牵引车也有展示。这款采用道依茨V8搭配液力变矩器的6x6大件牵引车最大输出功率接近600马力，最大扭矩也达到了2640牛米，光看数据已经超过部分欧洲品牌，但还是缺乏品牌号召力与市场考验。

编后语：

众品牌重返国内大件用车市场的举动也可以看出，国内大件市场的潜力对于各个品牌来说是个巨大的蛋糕，每家厂商都想在这里分得一杯羹，打破一家独大是我们想看到的。这也是对国内企业的一种动力，毕竟大件运输市场还未成熟，机会是平等的。——商用车之家