对于大力推广NG客车的因素主要是燃气价格与燃油价格的对比,两者的比例只有达到075:1的时候,燃气产品的优越性才能体现.而CNG(压缩天然气)的价格如果超过4.8元/升、LNG(液化天然气)的价格超过6.5元/公斤,推广NG卡客车的成本优势将大大降低.
与此同时,制约NG发展的另外一个重要原因便是NG客车购买成本及维护成本的高昂.20%左右的购置成本及15%以上的维修保养成本增加让人不得不重视,如LNG客车所用火花塞多为进口,价格在130元~150元,理论上可使用10万公里,但车辆一般在7万~8万公里时便需更换火花塞.CNG客车则要同时更换火花塞及点火线圈,成本更高.国产火花塞大多只能用1~2个月,不得不选择进口点火装置,这对批量使用NG卡客车的企业是一笔不小的支出.
为了应对上座率下滑、燃料及人工成本增加的压力,今年以来众客运企业将LNG客车作为降低成本的企业战略.因地制宜的发展NG客车,将其控制在合理范围内是可取的,切忌盲目跟风,小心船大难调头.
