2009年“汽车下乡”政策刺激下，国内微客销量“翻了一番还多”，年销量由一百多万辆激增至2010年的249万辆。新进入者认为这是一片广阔的蓝海，海马汽车、奇瑞汽车、北汽集团等原本以轿车为主业、缺乏微客制造经验的公司投身于此。
但2011年以来，微客市场结束高增长并出现负增长迹象，上汽通用五菱、长安汽车为保住市场份额悍然打响价格战，力帆、海马等微客新进入者将不得不面临更加险恶的竞争环境。
中国汽车工业协会数据显示，2013年9月份，全国共销售微型客车12.14万辆，同比下降30.06%。1~9月份累计销售微型客车124.68万辆，同比累计下降24.68%。
2007年~2013年（1-9）微客销量及同比
微客老大五菱领降 微客市场再陷价格泥潭
受市场萎缩影响，今年上半年开始，“微客老大”——上汽通用五菱汽车率先对旗下多款旧产品采取最低2000元的降价措施，并迅速引发“多米诺骨牌”效应，包括长安、东风小康等众多微客企业纷纷降价应对，导致各大微客品牌全线降价，而以传统微客为主要产品的微客企业市场份额则进一步受到挤占。
