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11月3日，福田奥铃勒芒耐力赛总决赛期间，福田汽车集团新闻发言人、党委书记赵景光在接受媒体采访时说，“我们的初衷不是为了做表演赛，福田奥铃勒芒耐力赛与福田的客户、市场、营销策略以及品牌建设高度契合，一为检验奥铃产品的品质，二是奥铃客户通过赛事平台能强烈感受到福田的品质，感受汽车运动的文化、乐趣，这才是我们的初衷。奥铃的任何问题通过赛事都能发现，这对用户的驾驶习惯、技术提升会有很大帮助。”


商用车之家在采访中了解到，福田奥铃勒芒耐力赛的参与者定位就是福田普通用户和物流公司，不论是现有客户还是未来客户，5年赛事下来， 到今年关注并参与的终端用户已经达到百万。赵景光表示，“我们今后还将连续办下去，这已成为奥铃品牌年度推广的核心事件。未来我们还可能拓宽到拉力赛、越野赛、障碍赛，甚至拓展到海外市场等等，这都是有可能的。福田的核心竞争力就是创新，福田奥铃品牌除了技术创新，商业模式创新也是其一大特色，福田奥铃勒芒耐力赛作为福田的体验式营销，就是其营销模式创新的得意之作。”

法国勒芒耐力赛是针对轿车举行的24小时持续耐力赛，据说目前24小时能完跑6000公里。移植到中国的福田奥铃勒芒耐力赛，参赛对象定位于普通卡车司机，参赛车型是轻卡，与正规赛车都要经过特殊改装不同的是，奥铃轻卡赛车只是在驾驶室加了防滚架，其他则与商品车无异，这在国内均属首创；赛制上前四届是12小时，今年开始延长到15小时，慢慢接轨国际。福田奥铃勒芒耐力赛通过不断积累经验，参与用户已多达百万，赛事更趋精彩。


从去年开始，福田奥铃在大客户市场和改装市场加大营销力度，此次福田奥铃勒芒耐力赛总决赛期间，福田奥铃还发布了大客户“前程无忧 ”服务标准体系，并与深圳深岩燃气有限公司、山东华宝食品股份有限公司、浙江义乌申通快递公司分别签署了长期合作仪式。赵景光说， “奥铃是物流车，未来个体散户在物流市场很难生存，物流企业将高度集中，散户也将挂靠到物流企业集中运营，中国未来物流将以组织客户为主导；二是面对气候与环境变化，城市物流标准将提升，大客户、集团客户将是未来奥铃的主要消费群体。所以奥铃勒芒耐力赛也从以 往的个人客户报名，发展到今年吸纳了大量物流企业报名，他们非常踊跃参与，同时依靠团队力量取得了较好的成绩。”


对大型组织客户而言，不同物流对车辆有不同需求，擅长订单式生产、以满足客户需求为市场导向的福田长袖善舞，提供给物流公司的基本都是改装车辆，根据不同用户需求进行定制供给。同时在售后上提供更专业、及时的服务。


奥铃品牌定位：轻卡行业领导品牌


针对福田奥铃的大客户战略，奥铃品牌总监周业军在接受媒体采访时认为，“奥铃从2005年上市到去年，市场增长一直还不错，连续4年行业增长第一。但从我们整个目标市场的用户结构看，主要是以个人用户为主，组织用户比率不到40%。所以从去年开始，在组织结构、人力资源、产品调整上，重点开发大客户市场。通过一年多努力，目前已经取得了初步成效，像今麦郎，每次采购量均超千台。今年的福田奥铃勒芒耐力赛参赛对象也调整了以组织客户为主，拓展奥铃大客户营销网络。”


在他看来，福田奥铃勒芒耐力赛已成为奥铃最重要的体验营销平台，表现在品牌塑造、产品推广、社会资源聚集、经销商终端产品行销能力积累、产品验证和技术创新等5大方面得到了长足发展。同时，在今年为期8个月的第5届福田奥铃勒芒耐力赛期间，福田奥铃通过邀请大客户参观工厂、举办物流论坛，以及这次新成立的长三角绿色物流联盟、高层物流沙龙头脑风暴等种种模式，巧妙植入奥铃的品牌和产品，与物流企业、媒体良性互动，共同推动物流产业发展，促进奥铃的市场销售。


周业军说，“奥铃品牌的定位是以技术创新推动中国轻卡的升级换代，在福田内部是瞄准中高端轻卡目标市场，成为行业领军品牌。我们的目标是2015年销售12.5万辆，成为行业领导者；到2020年成为整个轻卡行业领导品牌。”——商用车之家