魏部长告诉记者：“我们将采取定点、定时、定座、定线、定价的服务方式。车辆提前到站，迎候乘客；一人一座，准点发车；按时到站，一站直达；适时开启冷暖风；保证车辆干净整洁，座套、白帽等每月定期清洗消毒。我们还会根据乘客的需要在车上播放他们喜爱的音乐和影视节目等。”

 

    据介绍，具体每一条“定制公交”线路的发车时间可能有所不同，需要和车上乘客提前沟通，由他们的上下班时间来决定。“车辆行驶中途不设站，但是在两端的居民小区和企业可能会根据乘客的意愿短距离设站，从而让每位乘客都能家门口上车、单位门口下车。”魏部长说。

 

    反响热烈

 

    网上平台预订火爆

 

    1750人提交意向

 

    魏部长告诉记者，“定制公交”网上平台开通一周以来，通过网上、电话咨询的市民达4000余人，其中正式提交个人意向的达1750人。这些意向主要集中在市区至空港经济区、华苑产业园区、环城四区、滨海新区等区域。

 

    “我们将根据市民的出行需求进行梳理汇总，然后到实地调研、设计线路。”魏部长说，开通“定制公交”线路需要满足每条线路有80%以上满载率的条件，以45人座旅游大巴为例，有36位乘客定制线路，就可达到开线标准。

 

    按照计划，今年年内将开通1-2条定制公交线路，具体覆盖区域还将根据市民的需求而定。记者还了解到，“定制公交”开通后，如果中途有乘客退订，在满载率低于60%的情况下，考虑到运营成本，运营方将做停线处理，但在停线之前将为剩余的乘客运营满一个月。之后将重新调整线路，将原来线路仍有乘车需求的乘客转移到其他线路，如果这部分乘客不想再乘坐“定制公交”，将为他们退还剩余日的款项。

 

 

    “定制公交”将为市民带来实实在在的好处，不仅为乘客节省了时间和金钱，相比私家车还更加节能、排放更少。虽然“定制公交”好处多多，但真正进入上班族生活，成为他们出行的重要交通工具，还需要一段时日。本市有关部门已开始着手解决“定制公交”运营时将面临的一些问题，力争“定制公交”早日“问世”。

 

 

    “定制公交”到底能为市民带来哪些好处？市公交五公司服务质量部部长魏伟分析说，倡导和引导市民乘坐公共交通工具出行，不仅可以缓解城市交通压力，减少交通拥堵，同时让一部分市民放弃私家车，也可以节能减排，符合低碳、绿色、环保的主题。另外，乘坐“定制公交”出行，不仅可以为乘客节省时间和金钱，也可以解决车辆停放的难题，可谓一举多得。

 

    魏部长还给记者算了一笔账：以单程15公里、每日往返30公里，每月22个工作日计算，乘客乘坐“定制公交”每日花费13.5元，月花费297元，如果按季度预订的话打九折，折合每月花费267.3元；如开私家车出行，按小轿车百公里耗油8升，每升汽油7.5元计算，车主每日需花费油费18元，每月花费396元。“这还并没有把驾车出行的其他费用包括在内。与开私家车相比，‘定制公交’每个月至少可以为乘客节省128.7元，路程越远省得越多。”魏部长说。

 

    天津市公交集团还给记者算了一笔账：以一辆12米公交车替代60辆私家车为例，燃油消耗方面，柴油公交车百公里耗油35升，一天假设行驶50公里，一年365天就是6387.5升，而一辆普通私家车，按百公里耗油10升计算，假设一天行驶50公里，60部私家车，一年365天耗油109500升，是公交车的17.14倍。而如果使用纯电动公交车运营，在尾气排放上，一辆普通家用小轿车一年排放约3吨，60部就是180吨，纯电动公交车排放量为零。

 

 

    魏部长告诉记者，“定制公交”运营过程中最大的障碍是道路拥堵。“北京的交通拥堵有目共睹，但配合公交专用道以及潮汐车道等物理隔离方式，让‘定制公交’能够一路顺畅，因此更多人选择这种公共交通出行方式。”魏部长说，天津的公交专用道目前还有一些不完善之处，因此一旦遇到道路拥堵的情况，“定制公交”便无法发挥出其特有的优势。“针对这个情况，我们将根据市民出行需求，在设计线路时避开拥堵路段，最大程度地节省公里，以‘公里少、成本低、快捷省时’为原则将乘客送往目的地。遇有道路临时出现通行不畅，我们将根据GPS智能调度平台，合理调度车辆避开拥堵路段。”

 

    魏部长表示，另外一个问题是，天津“定制公交”的车辆运行完早高峰，基本上就闲置了。在有些城市，“定制公交”运行完早高峰以后，可以接旅游包车业务，这样车辆利用率较高，经济效益也相应地比较高。“尽管如此，目前为止我们还是不打算将‘定制公交’车辆用作其他运营，专车专用是为了最大程度地保证服务质量。”魏部长说。