福特F-250让我们注意到的第一点是它的宁静。事实上，这台柴油怪兽在113公里/小时巡航时更加静默，即使油门全开也比雷克萨斯ES350安静。

我们观察到的第二点是F-250的动如脱兔。在全油门状态下，车重3.6吨的福特，爬坡的速度与雪佛兰并驾齐驱。在这里，数字最能说明问题，虽然相比它轻154公斤的Silverado在0-96公里/小时加速测试中领先，但更有力的Super Duty在0-400米加速中大大缩小了差距，并且两次测试都是在全副拖挂的情况下。在48-80公里/小时和80-113公里/小时的加速测试中，两台车则以相同的3.9秒和5.1秒打成平手。

与全新Power Stroke V8发动机搭档的是改进后的TorqShift 6速自动变速箱，在变速箱的拖曳模式下，排气制动系统会自动启动，而Silverado和公羊则需用仪表板上专门的按钮来激活排气制动。变速箱表现很好，爬坡时它的挡位选择很准，下坡时则恰如其分地帮助拖曳减速。不过我们注意到福特在下坡时还是得踩几脚刹车来控制速度。

要说让我们吃惊的，是高大的福特居然做出了0.73g的最高侧向加速度，并且在油耗方面以空载15.7升/100公里、拖挂23.5升/100公里的成绩胜过雪佛兰。但可悲且令人震惊的是，在无拖挂的情况下，它从113公里/小时制动到完全静止，居然需要73.8米的距离，这个成绩比雪佛兰多了约14.1米，差不多相当于两辆重型拖车的长度。

幸好在其他方面F-250表现出了扎实的综合能力，包括最佳视野，最低的后挡板高度。此外，它还提供原厂的第五轮拖曳钩（价值370美元），以及仅有它装备的可伸缩踏板（价值375美元）和车顶安全把手。

尽管到处都是闪光的镀铬件和毫不吝惜的牛皮，但福特F-250的内饰总让我们觉得少了点儿什么。它速度很快，但却非常安静，只是制动成绩让人不敢恭维。

F-250狂野与斯文的结合，使它赢得了我们大部分人的认同，但它还不是最后的胜者。    车内的储物空间充足，仪表盘中央安装了大型综合信息显示屏，后排空间对彪形大汉来说也堪称充裕。不过，尽管到处都是闪闪发光的镀铬件和毫不吝惜的牛皮，但因为没有标配导航系统和后视摄像头，还是让我们觉得对不起那65000美元的要价。