“从今年客车市场的反馈信息来看，虽然收入实现快速增长，但是多数企业应收账款上升、出口收益下降，加上校车市场非理性竞争有蔓延趋势，客车行业的经营效益下降。”中国公路学会客车分会副秘书长佘振清在近期举行的重型车国际论坛上如是表示。

中国公路学会客车分会副秘书长佘振清

市场不景气 客车企业存潜在危险

佘振清以安凯、中通、宇通、金龙四家上市客车公司的2013年中报为例，分析了目前客车市场的特点。“今年，由于外部经营环境的变化，客车行业面临的形势十分复杂，客车企业的经营质量普遍不高。”

首先，客车企业的应收账款增幅远高于营业收入增幅。“4家企业的应收账款增幅有3家超过40%，而且均大大高于营业收入的增幅。虽然只有安凯的应收账款增幅低于营业收入增幅，但安凯的营业利润在4家企业中排在最后。”

他表示，今年上半年，客车企业营业收入的增长与营业利润的下降形成了反差。上述4家企业的营业收入增幅都超过了15%，这主要是新能源客车的比重增长所致，但其营业利润的表现并不理想。

“比如，中通的营业收入增幅最高，但由于应收账款占比已超过75%（最近5年4家企业的最高水平），利润增长的积极意义已大打折扣。因为利润都是账面利润，账面利润是有风险的。而且，应收账款也占有了大量的资金，对未来的发展或有一定的影响。”

佘振清认为，今年客车行业面临的困难较多，从7月份的市场状况来看，有些困难甚至超过了几年前的金融危机。因此，此时政府的补贴就如雪中送炭般的弥足珍贵。“市场形势好的时候，客车企业为地方作贡献天经地义；遇到困难的时候，得到政府的支持也合情合理。”

全年客车市场形势不乐观

对于下半年的客车市场，佘振清认为众多内外因素将严重影响客车行业的健康发展。

首先，国内流动性紧张以及地方债快速增长将冲击客车市场。“在地方政府出现资金紧张时，需要砍掉一些支出，公交车、校车采购会成为首选。”

其次，公路客运与校车安全问题依然严峻，这对客车市场来说并不是好事，“中央政府和地方政府都将加大监管力度”。

再次，今年7月1日的国Ⅳ排放标准并没有按期实施，客户需求提前释放，对客车市场下半年的不利影响较大。

第四，中国客车出口依然艰难。“今年上半年客车出口同比增长了15%，但是与以往动辄70%乃至100%以上的增长相比，15%的成绩只能说是很差。”

另外，新的新能源汽车补贴政策将影响公交车的市场结构。“实际上，新能源汽车补贴政策仅补贴纯电动客车，而未补贴目前市场表现最好、技术也相对成熟的混合动力客车，这对所有的客车企业都是利空消息。此外，新能源客车整体补贴下滑50%，也会对客车市场产生重大影响。”