10月14日，工程车事业部检查员董德友将一张车辆内部交接检查表放入一台合格底盘车内。

工程车事业部底盘车交检合格后需要进入轻商分公司合格区（原二公司合格区）、再发往工程车事业部中转库、上装厂家、仓储整车物流库，最后出库发往市场，由于流程长、涉及的单位多，产品车在流转的过程中，容易发生外观损伤或破损件等质量问题，为此，工程车事业部以内部交接检查表为载体，实施“过手责任制”，明确产品过手即负全责的制度，制止因为不负责任而造成质量问题发生。 笔者见车辆内部交接检查表上，设定了外观检查和性能检查两个大项目，每个项目又进行了细分。每个单位在接车时，接车人需要对照交接检查表对产品车进行全面检查，如发现问题点，填写在交接表上，并向上游单位进行确认，返修后在“不良问题记录”栏中描述，在出库车辆判定合格（准许出库）后，由仓储物流部门汇总不良记录，上报给质量管理部门，对责任单位实施追赔。

实施“过手责任制”，使产品车在流转过程中出现质量问题后可追溯，有效规范了员工的质量行为，提升了员工的质量意识，保证了工程车产品质量。