海格客车H系大巴（KLQ6125）一经推出便受到客户的广泛青睐，这款车是在一个怎样的背景下推出的？它在设计开发上有哪些针对性？它的升级车型有哪些技术亮点？带着这些问题，记者专程前往金龙联合汽车工业（苏州）有限公司，采访了该公司技术中心相关部门的技术工程师。

从KLQ6129到KLQ6125

海格KLQ6129系列客车是苏州金龙针对团体旅游、公路客运、公司班车市场而开发出的一款车型，因其具备可靠性高、使用成本低、性价比高等突出特点，一度成为市场上的一款主流畅销车型。该车也是海格客车的一款经典产品，至今仍在销售。然而，长江后浪推前浪，随着市场及用户需求的不断变化，6129急需升级换代。

“6129经过市场的多年验证，产品已非常成熟，但用户对其造型难免会产生审美疲劳，于是，我们在开发新一代车型的时候，充分考虑到外观问题。”苏州金龙技术中心总布置室的张振华对记者说。

张振华告诉记者，6129是海格较早推向市场的一款成熟产品，3.7米的车高带来的大空间受到市场的欢迎，但随着市场的成熟度和用户细分需求的变化，旅游用户需要更好的舒适性和更高档的外观设计；客运用户因为长距离运营，需要配置高、可靠性好、空间大的产品；团体客户希望彰显企业形象的同时兼顾成本优势，对行李仓要求比较低。

海格客车KLQ6122D

在设计6125的时候，根据用户群体的不同，海格推出了4大平台、3款不同造型的系列化产品，分别是6125D一层半，全承载车型，针对高端客运市场、6125A全承载车型，针对中高端客运、6125B针对中低端客运和旅游、6125Q偏向短途客运、团体和旅游市场。三款车的车身高度都不一样，底盘、配置也各不相同。在成熟的6129底盘配置基础上，6125的底盘总成进行了一些功能上的区分，比如说在客运车上装配的是更大马力的发动机，有高端需求的用户，可以匹配自动挡变速箱，进口发动机，液力缓速器，前后盘式制动。

6125面世后延续了6129的成功，在一向对客车品质要求过硬的北京市场有着很大的保有量，首汽集团、北京公交八方达公司、祥龙客运等大型客运企业先后购入该款车型投入运营，用户满意度非常高。

从KLQ6125到KLQ6122

6125在市场上畅销的同时，6122的研发已在进行中。此时，内外部环境都发生了很大变化。一方面，高铁的影响，环保的要求，成本的压力，安全的考量，使用户更关注产品的安全和成本优势；另一方面，海格自身发展的强大内应力促使了海格一系列自内而发的管理变革，在海格首倡并积极践行的客车全生命周期管理（海格PLM）理念下，海格通过引进先进的windchill系统，建成了智慧研发平台，形成产品开发管理、基础数据管理、订单集成，软件多元化集成的四位一体的研发体系。6122就是海格利用先进的管理理念和科技的研发平台，对用户需求更精准把握下的成功产品。

海格客车KLQ6125

“6122的外观相比6125，更加圆润饱满。底盘方面，海格一直坚持在成熟底盘基础上做优化匹配。6122沿用6125的底盘，并做了充分优化，前后轴距做了一些调整，优化了前后桥的速比匹配，在匹配上提高了燃油经济性。同时对发动机、动力总成的一些系统化布置方面做了很多改进，例如，我们通过对排气系统的合理布置，避免了排气管线跨过发动机引发起火事故，不但有利于发动机的散热，而且也可以防止漏油、引燃这些意外事件的发生。”张振华介绍道。

6122的另一亮点是乘客区空间的最大化设计，6122的设计师们在车内空间的利用上可谓是煞费苦心。为了加大驾驶区空间，他们把雨刮电机创新性移至前风挡外面，这样一来，仪表盘可以实现整体前移从而加大驾驶室空间，在后围的处理上，设计师把后舱门的铰链改成球头铰链，这种装置占的空间很小，同时可以实现最后一排的乘客座椅整体后移。 在维修便利性方面，一是把雨刮电机外移。以前雨利器坏了，要拆掉仪表台，把里面的部件一个一个拿出来，然后才能维修雨刮电机，把它放在外面就避免了这种繁琐的维修工序。二是在行李架里板、后风窗左右包管柱开检修口，方便空调的维修。三是把底盘上的常用维修件集成放在仓门处，并标注铭牌，包括皮带型号等说明，这样一打开车门，按照提示即可维修；四是采用免维护前后桥技术，客户只需观察油面和油色，适时自动加注更换润滑油脂，避免拆装轴承不当导致的轴承烧死。