几经周折的昌河脱离长安独立一事，终于暂落帷幕。记者从可靠渠道独家获悉，国资委已经批复昌河江西基地脱离央企长安，回归江西省地方政府管辖，但昌河合肥基地仍属于长安。

昌河的“单飞”主要由江西省政府主导。在今年6月份的江西省委十三届七次全体(扩大)会议上，江西省政府明确表示，鼓励昌河汽车等企业实施兼并重组，经过与长安方面的协商，双方最终达成一致意见。

知情人士表示，未来长安将对合肥昌河进行一系列的自主新产品导入，以拉动合肥昌河发展，扭转其亏损局面。分析人士表示，留下合肥昌河，有利于长安完成华中地区布局，根据长安与合肥政府签署的战略合作协议，长安计划在2015年前向合肥基地投资约30亿元，建设年产整车近40万辆的项目。

昌河汽车拥有两个整车生产资质，一个归江西昌河所有，一个归合肥昌河所有。江西昌河（有景德镇、九江两个基地）主要生产合资的铃木牌汽车，合肥昌河主要生产昌河自主品牌的福运、福瑞达微面和福瑞达单双排车。

2009年，昌河汽车从原母公司中航工业划拨至兵装集团旗下的长安，其央企资产的身份并未改变，此次江西昌河的独立，其将转为地方国企，并成为江西省第一个由省政府直管的汽车企业。

对于昌河来说，“独立”于长安只是第一步。从江西省政府的态度来看，下一步还要对昌河的发展进行慎重考量，包括引入新的合作伙伴，实现二次重组。

根据业内消息，一直活跃于兼并重组动作的北汽集团最有可能接手昌河。今年6月，北汽集团董事长徐和谊曾放言：“今年年内至少会兼并重组一家车企，如果顺利，年底前兼并重组两家汽车同行业非常可能。”既而在今年8月，又传出北汽正与昌河接洽，商讨重组事宜。日前更有媒体爆料，在不久前北汽集团的一次内部会议上，徐和谊提及北汽未来还将有一个江西基地。

分析人士认为，如果真能够并购昌河，北汽即有了上市的壳资源，同时也使手中的合资牌多了一张。从地理布局上看，昌河汽车虽然并不临海，但却拥有九江这个长江水道，而且也属华东地区，按照东西南北中的布局对北汽来说也是合适的。

除了北汽集团，江铃做为江西省内的汽车企业也成为可能接手江西昌河的热门对象。据了解，江西省政府在对江西昌河的重组中更为偏向选择省内企业，但由于江铃汽车是一家股权复杂的合资企业，如果其接盘江西昌河，则要面临股东方长安以及福特的多方博弈，重组事宜会变的更为复杂。

业内人士表示，昌河有其自身做小车的优势，在未来的发展中，应结合自身状况谨慎寻找合作伙伴，以求得稳定长久的发展。