作为美式皮卡的领军品牌，福特于2013年德克萨斯州展览会上发布了2015款F系列Super Duty皮卡。该系列车型搭载了第二代6.7升Power Stroke? V8增压柴油发动机，其拖拽能力有了进一步的提升。同时，福特还推出了全新带有明显德克萨斯风格的King Ranch特别版。

福特也是唯一一家自行设计制造包括发动机及变速箱在内的动力总成系统的重型皮卡厂商。此举的目的是为了保证动力系统能够完美地同车辆各部分匹配，从而获取最出色的整车性能。同时也使得福特可以在整车设计制造的各个环节对车辆性能进行更出色的控制。

Power Stroke? V8发动机与2011年首次亮相。在听取了车主们的意见之后，福特工程师对该款发动机每一个部件都进行了细致的分析，并做出了针对性的改进，使其性能有了大幅度的提升。而正是由于福特出色的稳定性和耐用性，使得F系列重型皮卡在美国市场上牢牢占据了头把交椅。其中，此款发动机最关键的创新点是被称作“Reverse-flow”的布局，其排气歧管被布置在“V”字的内部，而进气歧管则布置在“V”字的外部。这样的设计有以下几方面的优点：

◇ 布置在气缸排之间的排气歧管大大缩短了废气进入涡轮前的气流长度，从而使涡轮获得更快的响应速度；
       
       ◇ 涡轮的布置位置同发动机温度最高的部位相隔离，能有效地提高其性能和效率。同时，能够降低噪音和振动，并提升车辆平顺性。

此外，涡轮技术的改进对发动机性能的提升有很大的影响。第二代Power Stroke?发动机上所采用的是GT37涡轮。与上一代的GT32相比，其尺寸更大，单位时间内能够给发动机提供更多的压缩空气，从而获得更强劲的动力。

GT37涡轮的叶轮为单面式设计，其直径为88mm。叶轮将压缩空气输入气缸中以提高发动机的性能，尤其在海拔较高空气稀薄的地方涡轮的作用更为明显。涡轮的尺寸也由64mm提升至72.5mm，因此废气与涡轮的接触面积更大，压缩力也更大。此外，由于GT37的峰值压力比GT32更低，因此取消了泄压阀的设计。

通过涡轮部分的改动，新款F系列皮卡在降低发动机复杂度的前提下获得了更高的性能。此外，通过仪表台上的开关控制，可以实现更有效的发动机废气制动，从而减少常规制动对轮胎造成的磨损。

涡轮技术的革新也带来了燃油供给系统的改进，更大的涡轮需要全新的高压油泵以及喷油器。同时，凸轮动程也相应提高以供给更多的燃油。全新的喷油嘴能够更好地雾化燃油，从而降低燃烧时的噪音和振动。除此之外，发动机排放以及气门的燃油沉积都会得到有效地改善。