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全国网络，是每位物流人心中的一个梦，它会时不时的冒出来，让你心痒难耐。实在受不了了就揭竿起义，力图把红旗插遍中国的每个角落。
而布网也不再像从前那样，一个网点接一个网点自己铺，就像德邦、天地华宇、佳吉那样，新模式新方法不断被尝试着。
2010年，安能物流扛起这面大旗；2011年，商桥物流扛起这面大旗；2015年，壹米滴答扛起这面大旗；2016年，大恩物流扛起这面大旗……当然，想扛起这面大旗的肯定不止这几家企业，蠢蠢欲动者有我们知道的也有我们不知道的。
目的地一样，只是选择的路径不尽相同。所谓殊途同归，讲的就是他们吧。纵观市场上的这几家全网型企业，每家打法略有不同。这里，我们指的不是德邦、佳吉、天地华宇等老牌企业，而是安能、商桥、壹米滴答、大恩等新型企业。
有关安能、商桥、壹米滴答的商业模式，各位看官可以参考运联传媒之前发过的文章《安能物流：加盟零担网络的逆袭》、《破解商桥模式新提法——“章鱼”模式的虚实和轻重？》、《区域零担变革的星星之火，为何由他们点燃？》，这几篇文章讲的很清楚。今天，我们就来讲讲大恩物流的打法——一家定位在300KG-5T的大票零担全国网络型企业。
定位大票零担
安能物流董事长王拥军曾在文章《王拥军：100公斤以内的小票零担将是未来五年新增长点！你认同吗？》中写道：
“
零担快运最近五年最大的变化就是德邦和安能的崛起，一个是直营，一个是加盟，双双站在日均14000吨的水平，和第二梯队拉开了较大差距。另外一个细微的变化是增量小票化趋势，德邦的平均单票重量到了100公斤，安能的平均单票重量到了130公斤，我们观察到这个市场的增量主要在100公斤以内的小票，尤其是和电商B2C相关的家居、家电等行业。要在这个市场实现有效益增长就必须提升小票的服务能力。
其实，不只王拥军这样认为，很多企业也在这么做，零担小票化越来越被大家看好。但是，今天这篇文章的主角——大恩物流，却跟大家走了一条不一样的路。它的主营产品是，针对300KG-5T的大票零担货物，为其提供运输、精品服务+个性化配送服务。
为何定位大票零担？海宁大恩物流科技有限公司董事长张恩波向记者讲了三个理由：
一是大票零担市场体量大；
二是这个市场没有龙头且没有集约化；
三是客户刚需，生产型三方企业需要一个全网型物流承运商提供支撑。
张恩波 海宁大恩物流科技有限公司董事长
前两个理由，我们可以理解为大恩物流的一个差异化策略，毕竟在竞争激烈的零担快运市场，大恩物流可以说是新兵中的新兵。要想在这场战役中走下去，它必须躲过竞争对手的锋芒。
而第三个理由，记者猜测可能跟浙江大恩物流有关。一个是三方物流，一个是零担快运；一个是母，一个是子。没错，海宁大恩物流是独立于浙江大恩物流的一个全资子公司。虽然两个公司完全独立，但张恩波的三方经历却促成了他如今正在做的事。
“没有优质稳定的承运商做支撑，是三方物流的痛。”张恩波说，“而作为三方承运商的专线，优点明显痛点亦清晰。干线速度超级快，个性服务让你爱，这是优点。经营成本超级高，末端配送害死人，这是痛点。”
也许正是看到了专线的优点与痛点，张恩波才把公司定位在大票零担，并让专线网络化吧。
让专线网络化
让专线网络化，并不是做一个专线的整合平台。张恩波说，大恩物流不是平台，就是一个加盟型物流企业。
除了“专线网络化”，张恩波还说了一句话，“网络专线化”。同样的五个字，顺序不同，意义也就不同。专线网络化，是从操作模式来说的，讲的是让专线突破现有点到点、点到区域、区域到区域模式，形成一个全国网络。而网络专线化，是从价格来说的，我们知道网络型企业的运价要高于专线企业，而大恩通过很多方法降本增效，为的就是让网络型企业也可以收专线的价格。
我们把焦点拉回到布网上，既然是全国网络，那么大恩到底如何铺这张网？跟大多数企业的选择一样，大恩也选择了加盟。那么问题来了，谁是它的加盟商？
看看下面这张图，也许各位看官就明白了。
干线、支线、网点，是一张网必不可少的三个要素。
干线：连接各分拨中心之间的运输路线。目前，大恩物流的干线路采用甩挂直发模式，并联合多家专业大车队等社会运力合作。待网络节点和货量基数达到一定规模，大恩将根据流量、流向、流速和流品等大数据要素，并开启智能配载与智慧甩挂相结合的干线路由大运力平台。
支线：连接分拨中心与网点之间，网点与网点之间的运输线路。根据路由方式分为往返支线、对开支线、串点支线、跨中心支线等，并根据路由性质分为5个层级。
网点：连接客户，负责货物的揽收、配送与存储等三大服务功能。网点根据层级分为一级网点和二级网点。网点的布局和数据是在考量一张网的密度、深度与广度的关键指标。结合大零担的产品定位，无论是专线、三方或小零担快运网点，只要有一定的基础货量都将是大恩物流的潜在加盟网点对象。
在一张网里，还有一个必不可少的就是分拨中心。现在很多企业都在说，“去分拨中心化”。对于“去分拨中心化”，笔者的理解是：举例山东省到广东省的运输来说，如客户的货是从淄博发到深圳，以前是先从淄博把货集中到济南，然后再从济南发到广州，再分拨到深圳。现在，很多企业主张直接将货从淄博发到深圳，免去分拨。
这样的好处显而易见，省时间，避免分拨可能导致的货损货差。但难处就是，你要有充足的货量，支撑你能直接从淄博发到深圳。而大票零担的优势正在于此。
大恩物流也强调“去分拨中心化”的必要，但却不是不建分拨中心，而是运输途径去中心化，减少中心环节。目前，在江浙沪，大恩物流已初步实现无中转模式，所有干线路由不超过两个分拨。
目前，大恩物流在江浙沪已经有150多个网点。“今年的目标，是把江浙沪网点铺全，明年其他省份全面启动，争取完成全国干线网络建设。”张恩波说。
其实，铺一张全国网是大恩物流今年才开始想开始做的，去年3月份，张恩波只想着铺一张浙江网而已。从浙江网到全国网，没有什么理由，也许就像文章开始说的，一切只源于那个梦想。
大恩物流有一句口号：我们不玩虚的，这不是一句口号，回归物流本质，不忘初心，不随波逐流，这才是唯一让大恩在物流立足的法宝。
大恩能否赢，我们不知道。但就像马云说的那样，梦想一定是要有的，万一实现了呢！
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