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5月27日，骏铃V9中卡在江苏无锡首发上市，这是一款针对干线物流研发的全新中卡产品，其2235mm宽的驾驶室、48.36m3货箱容积的专属优势，引起了发布会现场的媒体、经销商与客户对骏铃V9中卡的争相体验。
以舒适品质铸造物流新主张
“近年来，伴随电商的蓬勃发展，全国物流行业也是发展迅速，干线物流主要是城市之间的运输，具有长距离、大数量的特点，基于对物流发展趋势的前瞻认知，全新骏铃V9中卡应运而生，它以大容积、高安全、很省油等优势为干线物流运输行业提供了专业化的解决方案。” 江淮骏铃营销公司相关负责人介绍。
骏铃V9中卡是一款全面符合城际物流实际需求，力求为客户创造更多使用价值的产品。其外观造型方面采用世界最新款中卡驾驶室设计风格，整体大气、美观，2235mm宽的驾驶室，使得骏铃V9中卡拥有超大的驾驶空间；全景工作室布局以及全新原生料环保纤维材质的使用，让驾乘环境变得更加惬意享受；针对城际物流的长距离驾驶，骏铃V9中卡配置航空头等舱概念座椅，设计更符合人机工程学，在腰部配备了可调节的支撑气囊，并采用国内独有的连体式头枕，头部全包裹，让长途驾驶更加舒适。
此外，全新骏铃V9中卡在安全上做了多项升级。首先，盔甲型驾驶室设计，驾驶室本体钣材厚使用1.5mm的钢钣金，在各个“碰撞区”使用3mm厚的宝钢高强钢钣金，如盔甲般保障驾驶安全；此款车型的大灯具备远近光分离功能，打开远光时近光不灭，近处的路也不会暗，通过增加大灯里面的反射碗，提高反射光强度，整体亮度高于其他品牌70%，极大提高夜晚行驶安全。意想不到的是只有高端轿车才有的ABS系统、双回路气制动，也出现在骏铃V9中卡的配置单上，多项安全性能的创新，为骏铃V9中卡提供更全面的安全保障。
以专业科技助力行业降本增效
在物流成本过高、物流效率偏低的大环境下，中国物流企业盈利能力整体偏弱，降本增效一直是政府与企业均在寻求的解决之道。为此，骏铃V9中卡在承载性、运输效率、油耗等方面进行了全面升级，为物流行业提供最经济高效的运输模式。
在承载力方面，骏铃V9中卡的车架宽865mm，货箱容积达48.36m3，并使用高强钢为货箱材料，货箱空间大并牢固可靠，为干线物流树立了货箱标杆；江淮五十多年的底盘制造实力赋予其专业化的底盘承载力，整车车架采用高强钢材料，承载力提高了50%以上；除此之外，骏铃V9中卡精益求精，还搭配10.00R20轮胎，能承载18吨以上的货物，更有加强板簧和9T单级减速后桥，不仅承载性优异，耐用性也大大提升。
在动力方面，骏铃V9中卡搭配了迈斯福和德威两款黄金动力系统。其搭载的德威170马力发动机，额定最高功率可达125KW，最大扭矩为600牛米，搭配法士特8档变速箱，传动效率超过97%，动力领先同类产品5%以上，并且拥有5万公里间隔保养的品质，比普通发动机保养效率提高5倍，减少用户的养护成本；而迈斯福190马力发动机的最高额定功率可达140KW，最大扭矩740牛米，在-25℃-45℃的环境下皆可运作，能满足用户在不同环境中的用车需求。同时在通过对比试验中，骏铃V9中卡比竞品百公里节省2L油，直接降低用户的运输成本。
我们来算一笔账，按5年10万公里计算，买骏铃V9中卡时比同类型车省1万，每公里省油2L,能省68700元；每年骏铃V9中卡保养2次，常规动力需要保养10次，每年发动机保养费省6010元，5年能节省30050元；运输速度提快，一年最少能节省3天时间，人工按350元每天算，五年能节省人工费5250元。五年，每台骏铃V9中卡全可为物流企业额外创造120000元的价值。
出身名门骏铃V9中卡，秉承了骏铃V系的一贯作风，始终坚持自主研发的路线。不论是在承载能力、动力性能、油耗指标，还是在安全性能、人性化设计水平以及运营效率等方面都有优势表现，骏铃V9中卡既解决了干线物流的痛点问题，又显示出高端中卡应有的实力和水准。
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