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       近日，从环保部传来好消息：2016年上半年，全国空气质量较同期好转。其中，最受关注的京津冀、长三角、珠三角地区大气颗粒物浓度持续下降，空气质量总体呈改善趋势。与此同时，北京官方宣布说，今年上半年，全市PM2.5浓度同比下降17.9%。更让人欣慰的是，北京最新综合交通调查结果显示，小汽车出行比例首次下降。

       众所周知，机动车尾气排放已经成为大城市空气污染的“祸首”。在北京的PM2.5颗粒来源中，机动车排放占22.2％，是本地污染中的首要污染源。而小汽车出行比例下降，对空气质量的改善显然功不可没。

       应该说，小汽车出行比例下降，是北京市民意识的觉醒。北京市民最关注空气质量，PM2.5的知晓率已经达到85.5%。从“APEC蓝”到“阅兵蓝”，“晒蓝天”成为北京市民生活的常态。晒的是蓝天，更是对持续优良空气的向往。自然条件和人类行为共同决定空气质量。正是这种追求和向往，使北京市民自觉将小汽车出行减少。

       这不仅让人想起苏州金龙海格客车目前积极倡导的“罗卡（low-carbon）生活”理念，与北京市民意识的觉醒可谓异曲同工。如果全国人民每天都“罗卡”的话，“APEC的极品蓝”就会成为一种常态。

       罗卡，源自英文“Low-Carbon”的音译，意指低碳。它既有低碳的内涵，但又不只是低碳，它是一种返璞归真的生活态度，更是一种文化、一种氛围，追求的是人与自然的和谐相处”。苏金倡导“罗卡”的意义，可以从“罗卡之夜"活动现场，其党委书记、副总经理谢飞鸣：“企业，你罗卡了吗?”“城市，你罗卡了吗?”“公众，你罗卡了吗?”三句言简意赅的发问体验真谛。

        道路交通事关城市空气质量的好坏，作为道路交通生态链上的汽车企业、城市管理者以及汽车族，如果都能有“同呼吸、共命运”的意识，都能有“罗卡”的理念，城市空气自然会“蓝天白云”。

       换言之，作为客车企业要以高效率的新能源客车整体解决方案推动城市提升“罗卡”水平；作为城市管理者要积极倡导和推广使用具有“罗卡”效果的交通工具，倡导市民“罗卡”出行；作为公民不应让“罗卡”只是一种理想，而应让“罗卡”成为一种新的生活方式。

       实际上，北京就已初步体现出这种含义的味道，今年上半年北京累计淘汰17.6万辆高排放老旧机动车，新增新能源汽车6803辆，推广规模达到4.27万辆。

       刚出炉的北京第五次综合交通调查结果显示：2014年底全市私人小汽车保有量为419.7万辆，较2010年增长63万辆；2014年小汽车出行比例由2010年的33.6%下降为31.5%；日均出车率由2010年的68%下降为62%；日均出行次数由2010年的3.49次/日下降为3.43次/日；日均行驶里程为45公里，较2010年下降1公里；小汽车出行中5公里以内的短距离出行占比由2010年的44%下降为39.3%。

       因此，要释放被“绑架”的绿色城市空间，最为需要的是，建立在“罗卡”共识之上的主动行动。

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