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        据市民提供线索，苏州园区4路线上有批量全铝车身公交车正式运营。全铝车身公交车长什么样？记者带着好奇决定一探究竟。

        三月的苏州，刚吐新芽的路边垂柳，醉了笑颜的朵朵桃花，街头晨练的矍铄老人，静静驶过的城市客车，构成了一幅如诗如画、幸福详和的江南春晓图。

        记者来到4路线的其中一个站点——苏州工业园区星海广场站，一位拎着生煎豆浆的银发老人正在候车，记者和她随口聊起了苏州城市交通的变化。老人高兴地说，现在太方便了，就说这星海广场吧，不但有地铁，还有好多路公交车通过，出门办事不管远近，换乘交通特别方便，基本上可以做到无缝对接。特别是公交车，变化更大，不但上下车方便，而且车厢干净，乘坐舒适。旁边一位正在候车的小伙子也插话说：“最明显的变化就是公交车的准点率高了，特别是园区这边，基本上都能准点到达。手机上下个APP，乘坐前查好到站时间，掐着时间来即可，不用无目的的等车了。”

        正在聊着，4路车远远到来，车到站点，记者仔细观察了一下，除了车是新的，外观跟其它公交车一样，都是苏州公交标准的天空蓝色，车身上有广告图片，并没有特殊之处。记者和刚刚聊天的小伙子一起上了车，进入车内，车内也与普通公交车无异。记者问小伙子是否知道这辆车是全铝车身。小伙子笑着说从外观还真是看不出来是全铝车身。随后他又说“全铝车身好呀，轻量化节能，这是汽车发展的趋势。不仅节能，全铝材料还可以回收再利用，对建设资源节约型社会是好事呀。”

        苏州市公交公司相关人员告诉记者：“城市公交作为城市发展的先行军和承载体，在加快城市现代化进程，传播城市文化和形象，提升市民幸福生活指数中正在起到越来越重要的作用。作为一项民心工程，我们有责任有义务投入科技含量高，技术领先的公交车型来提升市民出行的舒适性和满意度，更有义务为城市的蓝天碧水和市民的生存环境做出贡献。此次批量投运海格全铝车身公交车，正是基于节能减排和资源节约的综合考虑。”

        据记者了解，铝合金车身重量轻耐腐蚀，材料可重复利用，是汽车车身轻量化应用的最佳选择之一，目前在欧洲、新加坡等主流市场已经广泛应用。海格客车技术工程师告诉记者：“海格全铝车身公交客车，采用美铝最先进的全球G3车身铆接技术，安全可靠，密封性好，以12米车为例，重量可比传统车减重800公斤。”据可靠统计，若整车减重10%，可降低油耗6-8%，减少尾气排放4%，节能减排效果显著。

        全铝车身因为减重效果好，驾驶性能得到了大幅提升。整车动力性更好，并可有效降低刹车距离，转向过弯更为灵活稳定，乘客的乘坐空间也更为宽绰。在车辆报废后，传统以钢材为主的公交车基本无回收再利用价值，而海格全铝车身公交客车车身可实现95%的回收再利用。

        交通让生活更美好。近年来，苏州市积极响应“公共交通优先发展战略”，多措并举，力争为市民提供方便、迅速、准时、经济和安全的公共出行服务；同时，大量投入节能环保的车辆装备，以科技手段促进公共交通领域的节能减排。

        总理在十二届全国人大五次会议答记者会上郑重承诺：“蓝天在未来不会也不应该成为奢侈品。”而海格全铝车身城市客车在苏州的批量运营，正是苏州人民用实际行动打响的一场“蓝天保卫战。”

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