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       公路上的大件运输是个复杂的工程，运输方案的选择需要考虑到方方面面，比如说道路的状况、公路运输法规、大件本身的整备质量及体积大小等因素。一般情况下，运输车只需占用公路的单个车道，但对于超宽或超重的大件，需要同时占用双车道甚至更多车道。占用双车道的大件运输，不单可以适应较宽的货物，也可把承载的压力分散到更大的面积上以减小路面的负担。

       现在各国已有不少成熟的方案可供选择，我们比较常见的双车道运输方案主要有以下几种：

       一是采用多个单车道的运输模块并联组成双宽的运输阵列，再由牵引车（和推顶车）以全挂的方式带动行驶。这种方式可以复用通用的运输模块，扩展性强，无需重复投资；但其也不是万能的，对于特殊的运输物或极端路况也会无能为力。

单车道运输模块并联加上牵引车的方式   

       二是直接使用专门设计的双车道拖车，由牵引车（和推顶车）以全挂或半挂的方式带动行驶。由于是专为双车道设计，便会有一些针对性的设计优化，比如拖车自重比较小；但是其只能用于双车道运输，应用范围受限。

双车道拖车加上牵引车的方式

       三是拖车采用分体式结构，前后车体间桥接专用运输适配件或直接跨接运输物，车身宽度占据两个车道，同样也需要由牵引车（和推顶车）带动。前后分离的结构有利于转向，适合运输超长的货物；中间桥接的运输适配件也能起到快速装卸货物和降低运输总高的作用。

分体式桥接拖车加上牵引车的方式  

       四是自行式运输车的并联方式。具有载荷能力强、转向控制灵活、扩展性好等特点；只是其速度不快，不适合长途运输。

自行式运输车并联的方式

       这几种方案各具特点，都有其各自适用的场合。

Scheuerle的全新双车道运输方案

        Scheuerle作为世界顶尖的特种车辆厂商，并不缺少双车道大件运输的成熟方案，类似上述各种运输方式Scheuerle均能在其产品线里找到。不过世上并没有通吃一切的解决方案，唯有因地制宜、不断倾听来自客户的声音，才能打造出最适用的产品，这一点Scheuerle做得相当出彩。最初的需求来自其美国的客户Sterett Crane & Rigging公司，他们要求运输车具有尽可能小的自重，并且拥有极强的适应性和灵活性。

       美国的道路运输法规非常严格，公路和桥梁规定了清晰的荷载分布限制，运输车的尺寸大小、每轴的载荷以及轴距也都有明确的定义，而且除了联邦的统一法规外，各州还可以遵循自己定义的标准来执行，这就给运输车的通用性带来了不小的麻烦。

       Scheuerle针对北美市场的特点和客户的需求，量身打造出了新型的双车道拖车HighwayGiant，其强大的灵活性足以满足各方不同的需求。目前HighwayGiant在美国大部分州已被批准使用，并引领了该类车型的新标准。

配备鹅颈部件的HighwayGiant双车道半挂拖车

HighwayGiant结构细节