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       对于皮卡和微卡，由于政策的限制，在一线城市比较受限制，不经常出现在大众的视野范围内，但对于城乡间的道路上皮卡和微卡就像形影不离的“两兄弟”，频繁穿梭于繁忙的运输道路上，只因其本身不错的乘坐空间和装载功能，让越来越多做小生意的人所关注。

       如果关注皮卡和微卡，我们就会发现，在这个市场中，同样有着激烈的竞争，而在无数竞争车型中，长安神骐F30则显得更为特殊，定位于微卡和皮卡的跨界车型，这让它颇有“高举低打”的意思，我们也将这款车型和目前微卡市场上关注度较高的五菱荣光小卡进行了一番对比，看看“高举低打”这枚棋子到底会有多大的优势。

外观：神骐F30有着SUV式的硬朗霸气 微卡略显简单质朴

       长安神骐F30在造型上与微卡有着明显的差别，融合了目前主流皮卡车型的元素，让整车看起来更高档。在前脸的设计上，蜂窝网状的进气格栅、不规则的大灯设计，看起来更为的年轻和运动。前脸采用黑色硬质塑料保险杠，没用配雾灯，整体显得少了几分动感气息。

       神骐F30侧面线条设计也比较硬朗，符合一款皮卡的气质，神骐F30的驾驶室空间大也是一大亮点。而荣光微卡车身设计方面延续家族面包车的风格，简洁流畅，但没有神骐F30设计的霸气威猛，少了点硬汉的气质。

      神骐F30长轴版车身尺寸为5535*1690*1700，轴距为3470mm，荣光微卡车身尺寸偏小，长宽高为4550*1610*1875mm,轴距为3050mm，而货厢容积比神骐F30小了不少，意味着装货量少了，在收入方面可能会有所降低。神骐F30货厢还可三面打开，车厢侧面锚点多，上下货物捆扎等都非常便利，比较人性化。

内饰空间：神骐F30空间大储物格多 荣光微卡空间略显局促

       荣光小卡在内饰设计上明显强调简单实用就好，而神骐F30在内饰上可谓下了不少功夫，米黄色的内饰营造良好的驾驶氛围，液压助力转向更轻便，驾驶流畅。

       神骐F30的中控台设计原创度高，流露出一种时尚动感的气息，多媒体系统也比荣光微卡显得丰富多彩一些。也更符合更加年轻化的用户购车需求。

       神骐F30在驾驶室空间以及储物空间上都是让人比较满意的，轿车化的设计理念也让该车提升了档次，荣光微卡在储物空间上的确偏小，驾驶室载客多 的情况下就显得很尴尬了。

动力性：神骐F30动力充沛载货强 荣光微卡载重较小动力够用

       神骐F30前置发动机噪音小，检修也比较方便，搭载的东安1.5L动力，82KW的功率比传统的微卡都要大。荣光微卡搭载的是L3C自然吸气式发动机，功率最大为79KW。

       神骐F30和荣光小卡的悬架设计差不多，在承载能力方面神骐F30要更强些，因它的后桥是整体式加强后桥，最大载重达到1吨。

      两车采用的都是五档手动变速箱，神骐F30动力输出较好，前悬架的设计也要优于荣光微卡，在驾驶的过程中就能明显感受到神骐F30在操控性上表现不错，整车舒适度也比较不错。

       总结：长安神骐F30作为跨界车型，在与它“正面交锋”的五菱荣光小卡进行一番对比之后，还是有着显而易见的优势，我们再从售价上来分析，长安神骐F30的价格区间为4.99-5.80万，而五菱荣光小卡的为3.71-4.26万，虽然价格相差并不多，但从用户的日常使用上来说，却有着非常明显的差距。因此，无论是从整体设计，或者是配置上来说，都可以说长安神骐F30“高举低打”的策略还是非常的成功，产品在同类竞品中优势显著。

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