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       近年来，随着我国电商物流事业的迅猛发展，物流配送逐渐成为O2O生态圈中的重要一环。当前各大电商、物流公司为打通“最后一公里”，在不断延展和细化物流市场。而新能源汽车逐渐成为了一种解决环境能源问题的新方式，纯电动车无疑是当下最佳的用车解决方案，保证绝对环保的同时不受到任何限行措施的限制，并且也会节省很大一部分油耗成本。而纯电动物流车作为国家主推的新能源汽车中的重要组成部分，也将迎来重大发展机遇。而南京金龙就是能把握机遇，及时推出了开沃D11纯电动"物流王"和E7纯电动“快递王”来抢占先机，成为新能源物流车市场中的重要角色。

       6月2号，大北京艳阳高照，气温颇高，对于可爱的劳动人民是一种考验，对于纯电动物流运输车辆是不是一种考验呢？今天南京金龙开沃纯电动物流王D11、快递王E7里程公测活动在北京远程新能源汽车总部基地举行。南京金龙开沃汽车多位领导、媒体记者等近40人共同见证了此次公测活动。

南京金龙轻型车技术研究院院长 张行峰进行产品讲解

南京金龙品牌总监秦续俊

       D11纯电动“物流王”经过了2年多的设计和测试，在续航里程方面为城市物流做了量身设计，高达386公里，超大空间12.3个立方米，承载1.5吨货物，车辆底盘扎实可靠，性能稳定。致力于在纯电动城市物流车行业成为新能源标杆车辆。

      “最后一公里”的难题一直在困扰着众多物流运输公司，各大车企也积极努力的在解决这一问题，南京金龙的纯电动快递王E7就是基于这样的初衷为快递物流量身定制的产品，4.3立方米的超大空间，最大载重量0.6吨，超高的续航里程，不限行不限购，中滑门配合掀背式尾门设计，装卸货物更加灵活便捷，效率更高。在新能源物流运输车中要成为重要的一角色。

D11纯电动“物流王”试装车中

       试装车环节中，小编也参与了一把，车辆内部空间设计的很合理，码货物可以码的很齐整，空间超大，底板还铺设了铝合金防护板，特别贴心，为车主节省很大的用车成本。同时，装货品台的高度设计的很到位，基本满足了快捷高效的装货，省时省力更省心。

       本次在五环道路上模拟运行真实的物流运输工况，装载的货物品种是一袋5KG重的饮用水，总共装载了1.5吨的袋装饮用水，完全达到了满负荷状态。只为真实测试在五环全程满负荷行驶2圈后的续航里程。D11物流王满电状态初始里程367KM。

       E7 纯电动快递王装载的货物和南京金龙D11是一样的，也是袋装饮用水。装载量为0.6吨，同样是满载状态真实测试。初始续航里程为2616KM，运营也有相当一段时间了，车辆状态非常好。

优速快递专业驾驶员试驾D11物流王

快捷快递专业驾驶员试驾E7快递王

五环上真实测试

       这才是真正有意义的活动，南京金龙的务实精神再一次体现出来，只为了后续让客户有一个更好的用车体验，真实的数据摆在面前能说明一切，而不是等用户来发现宣传与实际的用车差距太大，那就不好挽回局面了。

       王者归来，两辆车在五环行驶了两圈顺利的跑到出发点，而且大热天的跑驾驶员都开着空调呢？对续航里程会不会打折扣呢？南京金龙轻型车技术研究院张院长告诉小编，空调和续航里程是没有直接关联的，就是说你的车不走，也要耗电一定量的电，而开着空调也是要耗掉这样一定量的电。接下来咱们就一起见证这两辆新能源物流车中超长续航里程的王者吧。

D11物流王返回后的续航里程为673公里

E7快递王返回后续航里程为2926公里

南京金龙品牌总监秦续俊公布实测结果

       经过4个小时的实车测试，南京金龙纯电动物流车里程公测结果出炉。结果显示：载重1.5吨的南京金龙D11物流王，在经过4小时绕五环路近三圈后，行驶里程307公里，剩余电量16%，里程实测可达365公里；南京金龙E7快递王，载重0.63吨，4小时行驶310公里，剩余电量20%，实际续驶里程可达387公里。

南京金龙与北京远程、首都净菜产业创新联盟签订购车协议

       特别值得一提的是，在此次公测活动现场，南京金龙还与北京远程、首都净菜产业创新联盟现场签订了3000辆D11、5000辆E7，共计8000辆纯电动物流车产品的三方战略合作协议。

        南京金龙开沃纯电动物流车凭借灵活多变的空间及稳定的满负荷续航里程，早已成为国内物流行业新能源车型的关注焦点。未来，凭借产品技术优势，南京金龙将针对物流、快递行业需求不断开拓，为全面实现“零排放物流”的行业大计而持续努力。

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