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       说起全挂车,相信很多人还记忆犹新.在我的印象中全挂车已经消失了10多年了,他盛行在70-90年代。随着交通建设的加快,路是越来越好走了,车的负载也越来越大了,按道理全挂车应该更多才对.为什么会逐日减少呢?现在笔者从几个方面为大家分析这一问题.

半挂车盛行

       我觉得半挂车的盛行是很主要的一个原因,在北方平原地区,其实早就有半挂车了,但一直无法在内地复杂路况下使用，加之当年国产牵引车技术有限,无法满足大吨位半挂车的发展,算下来一个半挂车的承载能力基本和全挂差不多,全挂的运用还更加灵活,在运输量不大的情况下除去挂车,载货牵引车头照样能去拉货.在那个物流不是很发达的年代,全挂车已经能满足运输需求了。

（因为马力小无法起步的全挂车）

       但随着改革开放的脚步加快,经济突飞猛进.物流量疾速增加,公路建设越来越好,昔日只能在沿海以及平原地区见到的半挂车,大量深入了内地,发展迅速.仰仗着引用新技术大马力的牵引车头独领风骚,在2000年后迅速占领了内地运输市场,成为高效物流的生力军,这个时候全挂车渐渐没落了，沦为地域性车辆以及改装超载车。

（新疆的标准全挂）

       在我国新疆地区以及河南、山西地区,现在还存在着大量的全挂车.笔者去年进新疆就在路上遇见了大量的全挂车,载货牵引车通常是6*4 4*2载货车，拖得全挂也为比较标准的两桥和三桥挂车。在河南和山西则大有不同，笔者曾亲自见过河南商丘地区的河沙运输车，用8*4大马力载货车拖4桥以及5桥的挂车，整车达到8-9根桥，通常载重200吨以上。相当的暴力，从用车情况来看半挂车已经完全战胜了全挂，成为挂车中的王者，这自然也是发展规律。

政策的引导

       高速公路的普及也是全挂车灭亡的重要原因，全挂车因为其的行驶稳定性不如单车以及半挂车，被禁止上高速行驶。这造成了长途运输车无法使用全挂车的窘境，当然也就被社会所淘汰了。前几年在路上，还一度出现了全挂轿车运输专用车，在高速上也能看到。以陕西和湖北地区的为主，十分类似欧洲现在比较普及的全挂轿车运输车，但是现在路上也看不到了?？赡芤彩且蛭薹ㄉ细咚倩蛘卟蝗绺淖俺隼吹陌牍页底暗亩嗟迷倒拾?，算是政策加上混乱的运输市场下的牺牲品，值得惋惜。

（老全挂依然奋斗在第一线）

       全挂车对于我们来说既熟悉又陌生，强大的运输能力是它的最大优点,在国内，由于全挂车的安全性问题而一直被限制。随着经济的发展，运输市场对于全挂车的需求越来越强，随着国家对于轿运车行业的重视，2016年交通部将重点治理轿运车市场，从而进一步解决商品运输车市场存在的违规行为，整个轿运行业也将向规范化方向发展；在2016年最新修订的GB1589法规已经发布，其中新增中置轴挂车成为了重要改变之一，受到国内挂车企业以及用户的广泛关注。

       下期内容，我们将为您解读中国中置轴全挂车的发展。

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