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       2016年3月，与全国两会盛事同时，在中国最北极寒地带——漠河北极村，一项极寒性能测试正在悄悄进行。历经4000多公里从厦门到漠河的长途跋涉，金龙纯电动客车一路向北直抵漠河，不惧与极寒天气的正面较量，大胆挑战零下30度，走出了中国纯电动客车一直“怕冷”的尴尬，填补了行业纯电动客车极寒低温性能测试的空白。

　　一直以来，受到多方面因素制约，纯电动客车极少出现在极寒地带，主动参加极寒测试的厂家更是寥寥无几，零下30度始终是一道难以逾越的门槛。

　　此次金龙纯电动客车大胆挑梁零下30度的低温极寒测试，考验的是勇气，更可见其强大的产品实力。

　　此次金龙纯电动客车选择在漠河，无疑看中的正是漠河特有的极寒天气。据悉，漠河地处北纬53度半，是我国最冷的地方之一，这里平均气温零下32度，最低到零下50度，是进行纯电动客车极寒测试的最佳场地选择。而从天气预报显示，在3月11日至12日，漠河最低温度低至零下33度。

　　回首金龙客车的新能源研发历程，至今已有13年了。如今，在新能源领域具备强大研发实力的金龙客车已经确立了行业领先主导地位。数据显示，2015年，金龙新能源客车全年销售近5000辆，增速超过500%，远超过同行业新能源汽车整体增幅。

　　行业人士分析认为，漠河地区严寒低温的环境，对车辆设计制造和动力电池有着更加严苛的要求，在电池效率大幅降低的严峻考验下，金龙客车“不惧低温”，创造了中国新能源客车挑战极寒的先例。而金龙客车这项新的测试也将填补国内纯电动客车试验标准上的很多空白。相信，由大金龙开始，国内客车行业将掀起新一轮新能源极寒性能挑战。

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