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       济南展开幕第一天，小编在展会现场惊喜地发现了一位客车界的重量级“大佬”也加入到了低速电动车的造车行列中，并在此次展会期间携三款新车首次在行业内亮相，它即来自河南的少林新能源汽车。

       虽然在低速电动车行业少林还是不折不扣的新面孔，但事实上它已经有了三十三年的造车历史。自1983年初创以来，少林一直专注于客车的研发，并且逐步发展成为中轻型客车产销量行业第一的领军企业。

       而据小编所知，少林旗下的新能源项目始于2010年7月，它不但获得了新能源客车的生产资质，其独立研发的新能源客车系列产品及纯电动客车底盘也被列入工信部第13批节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录。

       据悉，少林在电动汽车方面项目一期总投资3.9亿元，年产能为5万辆，目前已正式投产运营。项目二期规划总投资30个亿，年产能超过30万辆。

       在四大工艺方面，作为老牌实力车企，少林在电动汽车制造方面也是本着一贯精益求精的精神，拥有国内领先水平A级轿车标准冲压生产线，两条自动化车身焊装生产线，行业内领先水平的整车阴极电泳生产线，顶级汽车生产标准的涂装工艺车间以及国内先进的车辆内饰装配线、底盘装配线、整车装配线、整车检测线和专业试车跑道。同时具备新能源汽车电池、电机控制器、车身阻燃等全系专业检测能力。

       此次参加济南展，少林带来的正是在这条国内最高规格生产线上首批下线亮相的乐途系列的三款新品——乐途K1、K2以及H1。

       最值得一提的是，这三款车都采用了全承载金属车身设计，与国内常见的塑料模具截然不同。小编现场体验了一番，车内的体验与传统轿车较为相似，驾乘体验也颇为舒适。

       其中，K1是乐途系列的入门级车型，其两门两座的设计和150Km的续航里程完全能够满足城市上班族的出行需求。小巧的车身能够保证行车的灵活和便利，而内部的实际空间要比外部看起来的大上不少。

       全金属的配件和真皮的座椅让这款车充满了轿车级别的质感，一体化的中控台也能给用户非常优秀的行车体验。

       而K2可以说是K1的升级版，为家庭用户加入了后排的座位，成为一款两门四座的车型。动力性能上也有一定的提升，K1的最高时速在50Km左右，而K2则增加到了55Km，续航里程仍然保持在150Km。

       至于乐途H1，则是一款两门两座的轻型皮卡。这款车是为具有载物出行需求的用户群体设计的，同时也很适合城市物流使用。据悉，少林正在争取商用车物流车方面的生产资质，因此首次推出的这款长于载物的乐途H1，其安全性能与细节方面也是完全按照商用物流车的标准研发。

       而由于少林这三款新车的设计非常时尚养眼，以及采用较为罕见的全承载金属车身设计，开展第一天就引来了许多瞩目。据现场工作人员向经销商介绍所称，这三款车的定价在26800-35800之间，将在济南展会后批量生产。

       可以说少林这个品牌背后，既沉淀了三十多年的客车生产技术经验，又包含了少林人对产品最高规格的生产要求，虽然此次济南展才是它的首次亮相，但少林今年在行业内的声名鹊起已经可以预见。

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