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        他们，每人每天平均驾车行驶200余公里、检测零部件300余个；

        他们，不在乎山路的崎岖，只为检测出车辆存在的问题；

        他们，是整车动态的验证者，是解决车辆“疑难杂症”的医护员；

        他们，就是福田时代质量管理部小型车队。

        为确保出厂车辆不存在问题，福田时代成立了这样一支小型车队，对小批量投放市场的新产品进行抽检，车队7名成员都要驾驶着每辆车在常规路面、崎岖山路、非铺装路况行驶5000公里至50000公里进行试验。

测量车辆满载后的离地距离▲

        为了全面验证车辆性能，他们会与问题整改部门锱铢必较的争论，会在烈日下争分夺秒的行驶在崎岖山路上，连续几天几夜无法回家也已成为了常态，“出厂车辆没有问题，这是我们的底线。”这句话，便是他们挂在嘴边的口头语。

质量为本，不让问题车辆流入市场

        福田时代每开发一款新车型，都会让小型车队在PPV阶段中抽取3-5辆车进行车辆整体性能检测。

        “2017年11月10日，福田时代H3重载车型试验里程1020公里，出现玻璃异响问题，此前没有异响。”这是车队成员在问题记录本上写下的问题。

        时间退回到2017年11月，车队成员在试验重载型H3/M4车型时，发现福田时代H3重载车型车门玻璃下降到1/3处，会发出接触性异响，且在颠簸路上异响更剧烈。针对这个问题，他们联合质量管理部、技术研究院等部门建立多功能小组进行评审，经过反复试验最终问题得以解决。

        “当前整车验证的标准必须严格执行，哪怕再小的问题，都要从用户对品质的切身感受上出发，完善解决。车既然交到了我们手里，就要把好质量关，绝不让带‘病’车辆流到市场，进入用户手中。”就是这样的较真儿，使得福田时代“高质量的订单交付”目标得以保障。

质量跃级 品牌升级，造车我们是认真的

        自“质量跃级 品牌升级”工程实施以来，福田时代秉承“技术创造价值，质量赢得市场”的经营理念，通过对车身内外饰质量升级、底盘管线路理顺、零部件质量提升3大课题的开展，对产品制造过程的关键质量环节进行管理和控制，使得产品质量大幅提升。

        技术升级也是质量提升的关键之一。福田时代依托福田汽车国家级工程技术研究院，建立起了技术研究中心，产品全部采用PRO/E、UG、CAD、CATIA等实施开发，实现了产品的动态模拟分析技术和100%整车自主基本性能试验。

        对福田时代而言，质量是永恒的话题，相信随着福田时代对产品品质要求的不断提高，将会为用户提供更为满意的产品解决方案。

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