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有孔隙的新制动片?福田时代为你解惑

商用车之家讯:刹车片表面的孔隙和高温痕迹是由烧蚀工艺形成的,不仅不会影响制动力,更是高性能的保障。

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       为什么新的制动片上会有类似连续高温制动后的痕迹?这些孔隙和高温痕迹会不会影响性能和使用寿命?


       制动片摩擦材料表面的有机物和树脂会在初始制动过程中形成气垫,使制动性能下降。利用烧蚀工艺的瞬间高温可使有机物和树脂分解挥发,利于真正“有用”的摩擦材料尽快暴露并发挥其功效。


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       每一件TRW制动片都经过全面深度高温烧蚀


       烧蚀是制动片生产工艺中的核心部分,高温烧蚀机器的温度瞬时可升高至700°C左右。


       烧蚀工艺减少磨合期:提高初始制动性能,缩短磨合期,从第一次制动开始即保证良好的踏板感觉。


       减少热衰退:热衰退是指制动片工作温度上升到一定程度后,制动效果会迅速减退。制动片前期经过高温深度烧蚀以后,可以立刻进入工作状态,保证制动的长期稳定性。


       提高安全性:提高初期制动性能,减少初期制动距离。


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利用烧蚀工艺的瞬间高温可使有机物和树脂分解挥发


       综上所述,刹车片表面的孔隙和高温痕迹是由烧蚀工艺形成的,不仅不会影响制动力,更是高性能的保障。


       现在,原厂片进行烧蚀已成为一种趋势。TRW在全球所有工厂统一应用烧蚀工艺,并不断优化烧蚀技术,每一件TRW制动片都经过全面深度高温烧蚀,确保完美的制动体验。



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关键词: 刹车片 孔隙 高性能
 

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