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卡友们，你跑过漠河吗

那里目前已经达到了零下45度

是的，你没听错

在那里呼出的热气立刻结霜

泼出的水一落地就结冰

在那里行人可能随时会冻成冰人

......

天气越来越冷

车辆出行和维护问题

也成为卡友们一直热议的话题

今天，锡柴君为卡友们准备了

超实用的冬季用车宝典

只需阅读两分钟

冬季用车问题轻松搞定

冬季用车宝典

       1、雨刷被冻莫着急，空调开启再除冰

       冬季雨雪天气多，要养成休车前立起雨刷器的习惯。防止半夜降雪降雨冻结住雨刷器。若忘记了，正确做法是打开车内空调，再等待前挡玻璃上的冰层融化，若有专用的车用除冰铲，配合除冰，效果更好。

       2、冬季必备防冻液，用时切莫坏规矩

       不要用白酒或水替代防冻液！不要混用防冻液！

       防冻液除了保证车辆发动机冷却液在低温环境下不冻结外，也承担着帮助发动机散热的作用。在这样的功能要求下，防冻液具有防冻，抗腐蚀以及高比热容的特点。而白酒与水是没有办法完全满足这些条件的。但若实在紧急的情况下，暂时代替也不失为一种办法。

       不同品牌不同型号的防冻液成分也存在差异，若是混用，防冻液中的化学成分可能会相互反应，轻则使防冻液失效，重则腐蚀发动机及其冷却系统中的金属部件，影响发动机使用寿命。

       3、冬季道阻易结冰，轮胎防滑多小心

       冬天较夏天很明显的一个变化是，路况变差，尤其是雨雪天气，道路容易结冰。轮胎的维护要注意花纹中的石子或杂物的剔除，若胎纹中杂物太多，会影响轮胎防滑能力。

       顺便提醒大家，轮胎的的更换一定要注意型号的匹配。尤其是花纹的匹配。因为不同的胎纹横纵向的防滑能力不同，在结冰路段这种差别会更加明显，车辆在紧急制动情况下，受力不均控制难度会增大，容易发生危险。

       面对易滑路段，不少车辆纷纷换上了防滑链。与胎纹的道理一样，防滑链的安装也要注意对称，驶出冰雪路段后要及时卸除，保护轮胎同时节省油耗。

       4、若想柴油不结蜡，冷滤温度也重要

       天冷了，柴油的标号也得换了，不然柴油低温凝结，非常耽误事。再说，什么加汽油，热水或喷灯加热油箱等土办法都各有隐患。最可靠的还是换用适合标号的柴油。

       柴油选用时除了考虑燃烧性等基本属性外，还有两个重要的参考指标。一是凝点，二是冷滤点。因为通常标号都是按照凝点分，会有一部分人只考虑凝点，其实冷滤点也非常重要。

       有一种柴油选用的误区就是：“温度不低于凝点的柴油就可以选用。”

       凝点（SP）是表明柴油在低温环境中失去流动性的最高温度。冷滤点（CFPP）则是表明柴油通过柴油发动机供油系统时，能造成滤网堵塞的最高温度。柴油只能在高于其冷滤点的温度时，才能正常使用。对轻柴油而言，冷滤点比凝点指标在实际使用中显得更加重要。

附上具体的数据：

       由此我们就知道哪个标号的柴油在哪个温度区间最为适用了。

       5、冬夏机油要区别，更换机油需长心

       如果你不是长换油车型，那时值冬季，部分车辆也有将机油更换的需求，在不同温度下选择不同粘度级别的机油是非常必要的。尤其是相对较低温度的环境下工作的车辆，更是如此。

       其实严格来说机油是没有冬夏之分的，但不同粘度级别的机油在不同温度下的流动性不同。低温下机油流动性变差，机油不但达不到应有的润滑作用，反而会增加发动机运行阻力，使油耗也随之增加。因此更换合适粘度级别的机油就变得有必要了。

       但是也有必要提醒大家，因为低温下机油流动性差，大家在更换机油的时候也要避免冷车换油，否则可能会有旧油排不干净的情况。

       而且机油的选择也并非越贵越好，根据实际线路、工况选择粘度级别，根据发动机转速、负荷选择质量级别，才是正确的做法。

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