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       关于制造业、物流业联动发展，我想立足于广义上的两业联动发展，从制造端、商用车的角度，与各位共同探讨制造业、物流两业联动发展给商用车行业带来的新机遇。 

中国汽车贸促会会长王侠在“2017物流与运输车辆高峰论坛

暨首届中国公路快运发展大会”上致辞

       去年以来，我国商用车行业明显回暖，今年前9个月，商用车产销分别完成302.1万辆和307.4万辆，比上年同期分别增长16%和17.9%，高于汽车总体11.2和13.4个百分点。其中，卡车产销267.17万辆和272.78万辆，同比增长20.33%和22.39%，增幅比上年同期提升13.02个百分点和15.88个百分点。表现最突出的重卡，产销同比增长76.91%和77.66%，今年有望突破110万辆大关，创历史新高。半挂车、工程类车辆、新能源物流车也都表现不错。

       分析回暖的原因，强有力的政策推动当然是最直接、最主要的因素，我认为还有一个原因不能忽视，那就是经过近5年的发展，我国商用车行业通过转型升级和供给侧结构性改革，创新能力实现了质的提升，满足包括物流行业在内的各行业需求的能力大大增强。当规模优势、创新能力与新需求发生碰撞时，整个行业焕发出惊人的活力。

       上个月，3辆解放智能卡车组成集装箱运输车队，在长深高速实测成功，标志着中国卡车首次在高速公路环境下实现智能驾驶，在人们的心目中，中国卡车越来越“高、大、上”了。互联网时代的到来，使汽车的属性正在发生深刻变化，作为生产资料的商用车，其承载新技术、实现新功能、适应新模式的能力和潜力惊人，智能化、物联网、新能源等技术的应用使商用车的未来让人产生无限遐想。

       必须承认，在商用车行业逐步走出低迷的过程中，处于快速增长阶段的物流业，给商用车企业提供了难得的细分市场空间和创新空间。物流企业服务质量的提升、运营效率的提高，以及运输模式的不断创新，对于带动商用车企业实现产业升级，发挥了举足轻重的作用。汽车行业与物流行业同处于转型升级的关键期，抓住物流业发展的机遇，有利于商用车企业建立新的优势，在这个过程中，强者恒强，商用车行业的竞争格局也将发生改变。

       而商用车的发展，也必将为物流业实现转型升级提供更多的帮助和可能性。政策的驱动和技术的不断发展成熟，使城市物流车辆电动化就在眼前，一些省会城市已经明确提出了城市物流车辆转型新能源的时间表。在本届展会上，新能源物流车成为亮点。此外，卡车的智能化、网联化趋势在本届展会上也体现得十分明显。正如一位记者在参观今年的商用车展后所发的感慨：与智能化、新能源、轻量化不沾边的车辆，都不好意思来参展了。

       除了在技术、产品的层面进行创新，汽车企业积极向产业链上下游拓展，向服务领域渗透，在服务模式上进行创新。比如，中集车辆在本次展会上推出的“挂车帮”，以租赁的形式为物流企业提供更多样、更高效的服务，得到了物流企业及相关物流装备企业的广泛响应。

       我在前面提到，汽车的属性正在发生变化，与之一起发生变化的还有汽车产业体系，全新的竞争领域和新的产业生态系统正在形成。商用车的电动化、智能化、共享化、网联化、新能源的发展趋势，必将推动制造业、物流业联动发展迈入新的阶段。

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