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       眼看着双“11”临近，各大快递企业均已磨刀霍霍。据业内人士预测，今年双“11”的交易额或将超过10亿，这样的交易量，对快递运输行业来说，又将是一场前所未有的挑战。

       面对现代物流运输对时效性的强烈追求，不仅是快递运输行业，包括冷链运输、危化运输等行业，对运输车的需求都越来越趋向于高效率，而随着国家对超载治理愈发严格，运输用户宁愿“少拉”，也希望“快跑”，因此，对物流运输车也更加追求动力富余，跑得轻松省力，同时又能高效节油、品质可靠。在这样的市场需求下，拥有高端品质的大马力重卡逐渐成为国内市场的主流发展趋势。而这种趋势，从去年开始表现的尤为明显，数据表明，从2016年1月到现在，国内500p以上马力重卡的市场成交量足足翻了20余倍。在这样的发展态势下，大马力牵引车市场成为国内重卡市场中的蓝海，各大重卡企业纷纷发力这一细分领域。

       实际上，在欧洲等发达国家，500p以上马力重卡车型十分常见，随着先进技术的不断发展，发达国家重卡马力还在持续飙升，甚至600p-700p马力车型也不算罕见。而作为技术标准始终同步欧洲IVECO的上汽依维柯红岩商用车有限公司（以下简称“上汽红岩”），不仅超前洞悉了市场发展趋势，更在2013年国内率先试水大马力。

       如今，随着大马力逐渐成为主流趋势，上汽红岩积极响应市场需求，在11月初武汉举办的中国国际商用车展览会上，将震撼发布经过全新升级大马力牵引车，高效物流运输再掀波澜。

       在中国物流运输行业飞速发展，运输用户普遍追求高效率、大马力的市场环境下，上汽红岩推出这款最强马力的重卡车型，将对大马力市场带来怎样的冲击？能否引领国内重卡马力再次升级？我们拭目以待。

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