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       9月27日，国内首批“智能搭线快充”纯电动公交车在青岛正式上路运营，这上线的20辆公交车搭载微宏第三代MpCO快充电池，通过搭线充电技术，使车辆实现空中快充、边走边充，大大提高公交企业的综合运营效率。

       快充优势明显：省时、高效、不占地

       充电便捷是该批车辆的突出优势。利用充电线网，公交车在行驶途中，便可以通过顶部两根触臂对车辆进行充电?？罩屑苌璩涞缦咄姆绞?，不影响场站原有停车线、行车通道的布置，还省去了充电桩和场地建设，只需增加一个占地10平方米的充电设施就能投入使用。据介绍，目前高新区建设的充电线网约长100米，外侧是快充线网，只需充电5分钟，车辆就可以运行40公里，主要用于车辆临时补电；内侧是慢充电网，车辆结束运行任务后可按前后顺序依次停车充电，内外侧充电线网可以同时为30辆车充电。

       除了空中充电，这批新型实用纯电公交车还可以通过充电枪进行快速充电，驾驶员可以根据情况选择线网充电或充电桩快充，而充电桩快充的方式与城市公交发车间隔的连续性、均衡性互相保持一致，驾驶员在停站休息、签发录单等时间内即完成快速充电任务，实现车辆的不间断运行。

无论是空中充电还是充电桩快充，都离不开微宏快充电池的保障。这批车辆配套的微宏第三代快充电池MpCO锂电池，能量密度较早先的钛酸锂电池提高一倍，单次快充续航里程更长，同时仍然具备快充的特性，将空中充电的便捷性发挥得淋漓尽致。

       安全始终放在首位 技术保障安全

       由于在行驶过程中进行充电，为了在充电时保障车辆安全，这些纯电动公交车都带有智能限速功能，一旦开始充电，行驶速度将被自动限制到5公里/小时以下，避免移动充电时车速过快带来的安全隐患。

       除了充电?；ね?，这批车辆采用的微宏快充电池也有极佳的安全运营记录。从2011年至今，全球已有288家公交公司都在使用微宏快充电池，累计行驶里程超过17亿km，无一例因电池引发的安全事故。

     “空中充电”虽是新玩法，但却是站在公交的使用角度考虑问题。从快充电池到便捷的充电系统，这些先进与安全的技术保障，在满足公交运营的高安全标准的同时，也最大程度地满足了公交用户对电动客车的使用需求，实现了公交运营的便利性。

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