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       2017年5月25日，由中国邮政快递报、快递杂志、快递经理人俱乐部主办的“中国速度 快递风采-一部好卡车·乘龙杯快递行业大赛”第二站启动会正式举行。启动会上，赛事组委会正式公布了第一站的最终比赛结果，乘龙H7以显著的低油耗优势、不输进口卡车的可靠性与出勤率，在与众多进口卡车的角逐中拔得比赛头筹，再续国产卡车神话。

       为了巩固第一站的成果，进一步提升国产卡车在国五阶段的产品性能，联动更多制造业和物流企业，进一步提升快递、物流行业的运营水平，提高行业运营效率，促进中国制造业和物流业向高端转移升级，赛事组委会启动了第二站的比赛。第二站运营挑战赛将在2017年6月至12月间举行，和首站活动相比，路线更长，考察范围更广，标准更细致，或将进一步加强制造业和快递物流企业的联系。

首站告捷，柳汽、中通深化合作

     “一部好卡车?乘龙杯快递行业大赛”是为了促进制造业与物流业的有效对接，提升中国快递运输业的运营效率，在国内首创举办的真正意义上的实况比赛，同时，也是国内首例以车辆整体运营收益为核心项目的赛事类活动。它旨在通过同路线同工况下比赛的形式，让各大物流运输企业更直观感受到不同汽车企业产品的差别，并结合自身条件优化运输方案，从而实现助力物流企业实现整体运营效率的提升。

       该赛事共分两站举行，第一站于去年9月启动，12月份发布了阶段性的比赛结果，其中，乘龙H7表现抢眼，平均油耗比进口品牌低1L以上。为了进一步验证比赛车辆在低油耗方面的耐久性以及质量的可靠性，在阶段性比赛成果发布后，第一站赛事继续开展。经过一段时间的实况磨练之后，乘龙H7的产品性能表现得更为突出、更加耀眼，明显超越其他20台参赛车辆，以最佳综合收益成绩夺得冠军头衔。比赛数据结果显示，前5名中，柳汽乘龙H7占了前三席，并凭借黄金动力链、国际领先节油技术、乘龙V+车联网系统等众多技术，油耗优势持续扩大，最终以百公里油耗低于进口车1.8L的绝对优势，赢得冠军。

       还值得一提的是，作为国产卡车品牌，乘龙H7产品的可靠性在与沃尔沃、德国曼等进口卡车的同台竞技中，也经受住了考验，完全达到了进口卡车的出勤率；在维修费用方面，乘龙H7的维修费用也低于参赛车辆的平均维修费用。可以说，作为国产高端重卡的领跑者，乘龙H7完全担当了欧美进口高端重卡挑战者的重担，不愧为“一部好卡车”。

       而通过第一站赛事，作为参与方的中通快递对旗下各车队特性、运营效率也有了更直观的感知，为提升未来运营效率获取了有效决策支撑。因为对东风柳汽乘龙H7优势感知明显，在赛事第一阶段成果发布会上，中通快递第一时间就和东风柳汽签订了2017年首批100台牵引车订单，目前这些车辆已陆续投入运营。双方还表示，在未来2-3年内，会加深合作持续采购，届时将会有更多的乘龙H7服务中通快递。

     “乘龙杯快递行业大赛”对制造业、物流业企业双方的沟通桥梁作用，由此可见一斑。也正是有鉴于此，“乘龙杯快递行业大赛”第二站拉开序幕，将对国内汽车制造业和物流运输业的深入合作，产生正向作用。

加强联动，促制造、物流业转型升级

       随着电商发展的蓬勃壮大，国内物流运输行业正逐渐向消费型高端物流方向发展，如何实现高效的物流运输成为每一家物流企业的重要关注点之一。

       为了帮助快递行业提升运营水平和效率，同时彰显东风柳汽的产品实力，展现国内高端自主卡车品牌的风采以及不输进口品牌卡车的品质，加强和物流行业的沟通联动，东风柳汽积极参与“一部好卡车·乘龙杯快递行业大赛”。第一站的赛事，提供了一个国产卡车品牌和进口卡车品牌在同路线、同工况下一较高下的平台，东风柳汽也凭借旗下乘龙H7产品自身的优秀表现，证明了国产高端卡车品牌的实力；用事实证明自主品牌也能拥有超乎进口品牌的优异性能，为所有自主品牌坚持创新变革提供了强大的信心；同时也成功搭建起与物流企业高效沟通的桥梁，为物流企业提高运营效率提供了新思路，引发更多物流企业对国内高端卡车技术进步、更新换代的关注。

       随着第二站赛事的深入进行，越来越多物流运输企业的积极参与、加入，东风柳汽也将在带动更多制造企业聚焦先进车队管理方式、未来高效运输等方面探索与研究的同时，加强与快递行业的相互联动，构建快速响应协调机制，进而为商用车物流事业的提速增效，为中国制造业的高端转移、供给侧改革提供强大的后劲。

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