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       说好的冷冬，迟迟不来，偶尔的一两次降温，也是蜻蜓点水般稍纵即逝。临近圣诞节的广东，李大哥的大运重卡里的空调一直吹着冷风，但仍然抵不过车窗外阵阵袭来的热浪，“我们老家，这个时候，山上结冰喽。”李大哥虽然已经到广东二十多年，却时不时还是念及家乡的山山水水。

       每次出车，连接广州南沙和东莞虎门的珠江口轮渡，是李大哥和他的大运重卡必经之路。不论天气好坏，每次白天过江的时候，他都喜欢看着江面的滔滔江水，繁忙的城市里，难得有这样的时间可以彻底的放松，什么都不想什么都不做，只是坐在驾驶室里静静的看着江面，平静且美好。

       二十多年，李大哥见证了珠三角沧海桑田的发展与变迁。1992年，邓小平南巡讲话，中国经济开始提速进入快车道，也就在这一年，李大哥从湖南来到了广东。期许着能通过努力收获更多财富。然而，现实的残酷，让终日忙碌在工厂流水线上的他陷入迷茫：如果一直在流水线上拧螺丝，何时才有出头之日？幸好，几个月之后，同乡给他介绍了一份水泥厂拉材料的活。辞工，学车，借钱买拖拉机，就这样，1993年开始，李大哥和车结缘，自此，每日的工作再没有和车分开。

       回想当时亲历的事情，李大哥笑呵呵的像个孩子：“那时候给水泥厂拉原料，每个月1000多块。我也是万元户哩。90年代，当个万元户回乡下还是很有面子的。”时代的车轮滚滚向前，水泥厂的活计没干几年，珠三角整治重污染企业，水泥厂关停。李大哥告别了拖拉机，又买了轻卡拉货。

       然而，拉货的日子，也不是那么顺利，总是过着忙一阵闲两天的日子，谈不上富裕，但也不至于没饭吃。没两年，轻卡换重卡，李大哥说自己是年纪越大开的车越大，拉得货越送越远，日子也是越过越好。

       目前开的这辆大运重卡，是李大哥的第二辆重卡，也是大运重卡销售中心进驻广州南沙港后的首批销售车辆。两年时间，这辆大运已经跟着李大哥跑遍了珠三角，16万公里的里程表记录了李大哥两年多的风雨兼程。

     “老实说，大运重卡比我预期的要好很多！”尽管已经离开家乡20多年，但李大哥的口音里还是有很重的湘音。“潍柴发动机很好，法士特的波箱也很好，开起来给力，比我之前那辆二手重卡好太多了。”虽然是个老司机，但是李大哥真正开重卡不过6年时间。第一辆重卡是买的二手车，车况一般，第二辆就是目前这辆大运，比较之下，大运重卡他特别满意。

       谈及大运重卡，李大哥特别说到了这辆车的动力：开过10万公里之后，动力越来越足。虽然我的车只有290马力，但是我试过几次，超别人340马力的车一点儿都不费劲。没想到磨合期过后，大运能带给我这么多惊喜。

       李大哥坦言，大运刚在南沙开销售中心的时候，大家都在观望，他是第一批吃螃蟹的人，虽然吃了螃蟹，但心里多少还是有些不那么踏实。然而，两年时间之后，越来越觉得这个螃蟹没有吃错。明年，他和朋友还想再买两辆大运重卡。

       刚开始，在南沙这边，很难遇到大运重卡，现在，每次出车都能在路上遇到大运重卡。李大哥说：大道理我说不出多少，但路上的大运重卡越来越多，说明大运重卡的品质得到了更多人的认可。我身边的司机朋友，也经常问我大运重卡怎么样，我都是实话实说，大运重卡真的很好。

       算起来，李大哥的经历也算很丰富，用他自己的话说：20多岁和30多岁的时候，风光过，也平淡过，过了40岁之后，开起了重卡，日子过得更加安稳。虽然累一些，但还是很值得，再过几年，就把车包给别人开，自己回老家开个轻货车，在城里拉拉货，轻轻松松的享受家乡的风光和美食。

     “不管怎么折腾，最终都还是要归于平静。想明白这一点，就踏踏实实把现在的大运重卡开好，多赚钱，平平安安的出车，平平安安的回来，这比啥都真实。过好今天，才能有明天，以后的事，不想那么多。”

年近半百，李大哥对于生活，有了他自己的参悟，平淡是真。

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