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       北奔重卡今年首次实现牵引车销量超过自卸车，这是从北奔重汽集团2017年商务年会传来的消息。1-11月北奔重汽销量达到9871辆，比上一年增长33.54%，其中牵引车表现强劲，同比增长68.93%。

北奔重汽董事长王世宏

       2016年尾市场的火爆在北奔同样表现抢眼，供不应求，北奔也没能完成客户需求量。北奔总经理助理、销售公司总经理齐玉兴在做主题报告前先向在座的经销商鞠躬致歉！

       齐玉兴说，2016年7月与11月北奔分别上市了两款新品：V3ET高效节油版高端牵引车及V3MT轻量化车型，前者对北奔今年的市场贡献率达到45%以上；V3MT轻量化车型仅减重一项就能为用户节省3000元，下一步北奔将推出更为轻量化的产品，自重有望在7.5吨之内。

       而更大意义在于，北奔以V3ET高效节油高端牵引车及V3MT轻量化车型为主打的V3系列重磅上市，意味着北奔产品结构调整取得重大突破，北奔面向质量效益型的战略转型初有成效。

北奔重汽总经理汪宝营

       北奔重汽总经理汪宝营在随后的年度工作总结上告诉与会来宾，北奔高效重卡V3ET经历了定远现场3万公里严酷试验，B10寿命达到150万公里，已经开始获得市场认可，不到半年时间销售量近千台。

北奔总经理助理、营销公司总经理齐玉兴

       北奔2016年在渠道上实现新进经销商61家，都是冲着V3ET而来。

       更进一步，北奔V3ET 4*2面对伊朗市场的海外认证已经完成。V3ET 6*2后提升桥，V3ET 8*4面向箱式运输、冷链、专用车底盘的开发，V3ET甲醇牵引车、自卸车的优化提升以及消防车项目，V8系列平地板和通道加宽的驾驶室项目都在有条不紊开发进展中。

       此外，汪宝营说，在北奔传统的军品项目上，第3代军车竞标入围，有望获得重型高机动广阔军用市场通行证。虽然难度非常大，但北奔“参军”意义正在于此：军品的品质监控和严苛认证正是鞭策北奔改进提升的动力。而在保持传统军品供应基础上，北奔10吨陆军运输车、30吨牵引车正在积极备战招标。

       在海外市场，北奔今年完成2800台销量，实现利润3500万元。东南亚与非洲市场今后还将实现KD组装，海外市场已经成为北奔坚定不移推进的三大市场之一。汪宝营举例说，像委内瑞拉在去年1450台销量基础上，今年又采购了330台，到昨天已经顺利、快捷、满意的验收完毕。

       北奔重汽集团董事长王世宏面向宏观环境的总结发言也是个性十足，理性传达了北奔的个性。

       王世宏说，北奔一定要找准自己在行业的位置。不当最后，但当最后一名也心甘情愿！

       因为北奔有一个为之奋斗的目标，不当最后；但北奔的战略目标没有把自己简单放到行业里，按统计数字去争排名。

       他说，“我们无法左右格局。但北奔一定要有不为行业、不为市场、不外界所动的定力。坚定目标与方向，有所为有所不为。”

       北奔的战略是坚持海外市场、军品市场、中高端市场三个市场不动摇，围绕这三个市场做好产品持续性调整。

       面对下半年激增的市场，王世宏非常清醒，“实际上国家这几年经济拉动的推动一直势头不减，GDP一直保持在6.5增速以上，发展是肯定的，要在发展中解决问题。”

       在他看来，这一轮激增确实是增长，不是车辆更新，他预计增长可能会持续到明年年中左右。

       而北奔正在按市场需求讲述故事。比如第3代军车竞标入围使北奔开始真正实现军民品融合性发展，北奔通过像海外客户传播中国式风范与理念，得到了海外客户高度认可。军品项目的成功推进与操作模式，也为民品在大集团客户、集约化客户上的推进上提供了新鲜元素与借鉴意义。军民品的融合发展与高度协同，将为北奔开创属于自己的个性发展模式。

       尤值一提的是，商用车之家记者注意到，北奔终于开始在品牌铸造与传播上下力气了。汪宝营说，北奔的绿色智能渣土车以前一直在“坑里”，没有在道路上跑，而这正是以往北奔产品实力与品质体现的经典车型。随着今年牵引车市场首次超越自卸车，北奔的品牌与口碑传播将得到加强。

       2017年，北奔重卡提出完成15600台的产销目标。这家吸收了奔驰20年技术，经受过多年市场考验，业已积累了深厚底蕴的老牌企业，将背靠中国兵器集团的资源集成优势，以最新的H10、V3ET、V3MT等核心竞争产品，通过推行10项全能满意度服务，为用户提供灵活化、智能化、全方位服务。

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