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　　9月9日，重卡江湖又将风起云涌，2016中国卡车公开赛在广东站搭起擂台，江湖几大门派使出浑身解数，乘龙H7和T7缔结的“乘龙双雄”，有望将冠军之位收入囊中。

　　回顾2016中国卡车公开赛成都站的彪炳战绩，乘龙T7和H7可谓一战成名，一举斩获6*4组冠军、国内组冠军、混合组亚军。而成都站结束不到3个月，两兄弟又马不停蹄的来到了广东站，在这个既熟悉又陌生的赛道，乘龙H7和T7将会迎来进一步的挑战，来自国内外的顶级赛手19名以及20辆赛车，将继续在这里征战2016中国卡车公开赛的第二场巅峰对决！

　　对乘龙H7而言，这是继去年卡赛后第二次踏足这片赛场，欧洲冠军车手Adam Lacko再一次御“驾”亲征，这一次，乘龙H7与Adam Lacko的磨合度更好，默契度更高，也势必会取得更好成绩。对于乘龙T7而言，成都站的辉煌还历历在目，此次再战卡赛，凭借“人气车手”侯红宁与“中国最美赛车”的强强联合，势夺广东站的冠军荣誉！

　　跟成都站相比，广东国际赛车场兼具刺激性和安全性：占地约1.8万㎡，拥有国际标准三级赛道，赛道长度2.82km，比成都站赛道短了约0.5km。赛道的标准宽度为12-15米，具有5处左弯及8处右弯，发车直道和相邻的两个弯道宽度均为15m，最高设计时速约为250kmh，赛道条件虽然没有成都站那么复杂，但却更体现出卡赛震撼、残酷、技巧性的特点，尤其是在较短的赛道中更考验赛车的急加速和急刹车的性能。

　　这是一场速度与激情的较量，在强者林立、赛道条件艰苦的情况下，乘龙T7和H7凭什么能力技压群雄，领跑卡车军团？

　　要成为绝世高手，并非一朝一夕。乘龙汽车H7和T7均采用国五13L大马力车型，其匹配的13L潍柴和康明斯发动机是国内最为成熟的产品，最大马力达550匹，峰值扭矩可达2550N·m，在超强劲动力的驱动下赋予赛车优异性能，更能保障赛手从容驾驭。尤其是低转速大扭矩的特点，带来出色的起步、加速和爬坡能力，以乘龙H7潍柴13L车型为例，满载情况下0到80公里加速时间仅为58秒，领先市场同类车型10秒左右，最大爬坡度达到31度，领先同类车型3度左右，极宽的扭矩范围，能确保车辆在高速行驶状态下，过坡如履平地，减少换挡频率的同时提高燃油效率。

　　同时，乘龙H7和T7均采用全球领先的皆可博和ibrake缸内制动技术，加上整车所有关键的阀类 (空气处理单元、驻车手控阀、挂车手控阀、挂车制动阀、制动总泵)、打气泵以及ABS制动来自全球最大的商用车制动系统供应商WABCO，制动性能出色，制动距离大幅缩短，在60Km时速下，制动距离仅为32.5米，领先行业水平3米。出色的制动使赛车在弯道制动、超车、加速动作更为连贯。此外，乘龙H7和T7充分吸收了欧洲重卡的舒适性设计，无论是空间还是其他人性化设计都具备无可比拟的优势，在保障安全的同时，最大限度的为赛车手提供舒适的操作空间，而各项操控平顺性指标，均有媲美欧美重卡的优点。

　　当然，性能再强劲的赛车如果没有一个优秀的赛车手去驾驭它，也很难发挥车辆最好的性能。乘龙H7和T7之所以能取得卓越的成绩，车手有着不可磨灭的功劳。欧洲冠军车手Adam Lacko以及“人气车手”侯红宁均表示，经过第一个分站的比赛，与赛车切合度更高，在广东站，他们有信心，将乘龙H7和T7赛车的速度性和操控性发挥到极致。

　　“兄弟，我们一定会赢！我们就是为冠军而生的！” 正所谓强者恒强，就让我们一起来期待乘龙H7和T7这两兄弟在广东站新的突破！9月9日-11日，我们一起来共同感受钢铁巨人间的激情碰撞！

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