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     “货运行情一年比一年差，与5年前相比，跑长途货运更困难了，同时，卡车司机行业还存在工作强度较大、生活不规律、职业认同感较低的现象。”曾是公路运输主力军阵营中一员的肖飞如是说，这也直接导致他退出了长途货运生涯，转而跑起短途货运来。

       刚过而立之年的肖飞也面临着很多困境，退出了干线运输一线后也想过转型去干其他行业，但时间一天天的飞逝，父母的年纪也不小，自己的儿子也已经6岁了，养一大家子的经济压力让飞哥在休息一段时间后重操旧业，但不是跑长途，而是跑短途运输。“一来在当地有熟人关系，拉砖的活可以固定，而现在很多外出务工的人都会选择回家建房子，这也是一个商机，二来还能经常回家照顾家庭，两全其美的事我当然乐意了。”说到这飞哥竟自己哈哈大笑起来。

       今年3月份，肖飞把业务联系好了就开始寻找自己中意的车辆了，当初想的是购买一辆二手车来充当过渡车型，后来听朋友的意见，来到了大运汽车销售中心，经过一番询问后，当场就决定要买一辆大运风驰6.8米的平板车，一来可以满足拉砖的快速装卸要求，时效性高意味着能多跑出趟数来，二来在车辆空闲状态下可以承接更多的短途活，比如拉树苗、物流大件物品等货物，保证自己每月收入能更稳定些。

       当初下定决心选购这辆车的时候，主要是大运汽车4S店给了一定的优惠幅度，而且该车装配的是玉柴4缸160马力的发动机，性能强劲可靠性高，10吨型的153后桥装上10.00当地钢丝胎让车辆的载重性能提升，匹配的是法士特的小八档，当商用车之家的小编问及小八档是什么意思的时候，对车辆颇有研究的飞哥解释道：“我的车匹配的是法士特8JS85E的变速箱，这款变速箱是神箱，平路爬坡重载全通吃，而我在载重10吨左右的运输工况也是相对复杂，乡村公路山高坡陡路面坑洼也是时常有的事情，这就非常考验一辆车的综合性能了，我的大运风驰没有让我失望过，我买车算是买对了。”说完飞哥又笑着说：“我当地还有一辆和我一模一样配置的车拉的货可比我重多了，20吨往上走，不过大运风驰这车是双层250的加强型大梁，的确靠的住”。

       当商用车之家小编谈及车辆使用感受时，飞哥表示他的车舒适性不错，气囊座椅在走乡村土路的时候舒适度还是很不错的，整车的驾驶室视线非常棒，驾驭起来非常轻松，而车辆的三大动力总成也是相当成熟可靠，玉柴发动机上山爬坡非常有劲，使用至今，除了进行正常的保养以外还没有出现任何问题。当初听销售人说大运的售后服务也非常到位，目的就是为了让用户买到一个放心的产品。

       飞哥说原来跑长途，几个月都回不了家，妻子一个人承担起照顾家庭的重任，感觉挺亏欠的，现在在家跑短途，既能挣钱养家还能照顾起整个家庭，大运风驰车也让我很省心，感觉现在走上了一条康庄大道一样，今后的日子在大运卡车的陪伴下也会越来越美好。

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