话题二：万国牌-吉斯牌-解放牌的历史沿革
在中国，即便是在业界也鲜有人知，在30年代的美国有一款很著名的卡车，即：位于美国伊利诺伊洲的万国牌联合收割机公司曾经生产过一款卡车—万国牌KB农用卡车（1935）。
1935年是美国刚刚经历过经济危机的大萧条之后，在百废待兴中出产的一款车，它在当时的美国应用很广泛，依工益农，甚至可以说正是万国牌KB卡车将美国从经济?；笾匦麓肓朔比?，这款车成为罗斯福新政后资本主义工农业复苏的象徵。直至30年代末期，欧洲战争的阴云开始向世界蔓延，万国汽车开始研制了KB的军用版本，即万国KR11军用卡车，这款车是二战初期美国对外军援的主要卡车品种。
早在20世纪40年代初之前，前苏联汽车工业还很薄弱，后来援建吉林长春的斯大林厂当时长产的的ZIS 5中型卡车的款式和性能只相当于美国和德国10年前的水平(其前轮甚至都没有制动系统，行驶安全性很差，载重吨位和牵引力都落后与当时的世界水平)。
二战爆发以后，因为反法西斯战争的需要，前苏联迎来了一个汽车工业大发展的契机，既：第二次世界大战中，美国的租借法使大批美国卡车运往苏联，美国卡车的先进技术成为战后前苏联卡车技术发展的基础，对前苏联汽车工业发展起了很大的帮助作用。
斯大林汽车厂的工程师看上了美国万国联合收割机厂（International-Harvester）生产的KR11中型卡车。在KR 11的基础上研制了ZIS 150， 和KR11相比，两款车基本相同，ZIS150采用了排量稍小的发动机，因而发动机舱的规格比KR 11小一些，前风挡左右侧改成了单独可开起式。在KR 11于1947年正式停产时， ZIS 150开始投产。
显然，援建中国一汽解放的苏联莫斯科斯大林汽车厂（后改为李哈乔夫汽车制造厂）出产的吉斯-150型载重汽车实际上是以美国万国联合收割机厂的万国牌KR11型汽车为蓝本制造的。其参数为：空车重3900公斤，装有90匹马力、四行程六缸发动机，最大速度为每小时65公里，载重量为4吨，换算最大功率为71Kw。
