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近日，根据国外媒体报道，依维柯发布了小改款款Stralis车型，新车型命名为XP。这次小改款车型重点不在于外观上的改变，新款Stralis的改进优化集中在底盘方面，动力传动系统经过了重新设计，从发动机、变速器到轮胎都有改进优化，设计了新的驱动轴和悬挂系统，主要目的都是为了提高燃油经济性降低碳排放量。
外观方面不细看很难辨识出改款后的Stralis XP和旧款的Stralis Hi-way有什么区别，前脸最明显的区别也许就是进气格删多加了一条银色的镀铬装饰条，右上角增加了车型名称“XP”铭牌。车辆侧面靠近后视镜下方的位置同样新增了标牌注明车辆型号，其他地方和老款车型几乎无异。
Stralis XP搭载的Cursor9，Cursor10，Cursor13这三款发动机都有显著的升级。例如C11发动机420马力提升100Nm输出扭矩，480马力机型提升50Nm；C13发动机提升了10马力输出功率，有510马力和570马力两款机型，原来最大C13发动机最大输出功率只有560马力。这三款排量不同的机型通过依维柯独家的Hi-SCR（高效选择性催化还原)）系统，只需添加尿素就可达到欧六排放标准，不需要EGR(废气再循环)系统。
新的Stralis自动变速器还是由国际知名的ZF公司提供，依维柯称其为 Hi-Tronix ，也就是我们熟知的那款ZF Tronix 12挡变速器，传动效率高达99.7%?；贖i-Tronix自动变速器，新Stralis的HI-CRUISE（高效巡航）系统在GPS卫星定位的帮助下可以预测道路情况提前控制巡航和换挡，从而达使车辆具备对路况的感知能力。新的HI-CRUISE系统还集成 ECOSWITCH（节油开关），HI-CRUISE和ECOSWITCH这两个组合能大幅节省燃油消耗。
Stralis XP装配的单机减速驱动桥对齿轮进行了优化改进以降低燃油消耗，2.47的传动比在车辆高速巡航的时候能降低发动机转速，提升了燃油经济性，特别是在长途工况2.47后桥速比更具优势。在XP上装的米其林X? LINE系列环保轮胎最大限度减少了滚动阻力，每100公里这款轮胎比其他型号轮胎能降低1.33Kg碳排放量，可以节省1.5%燃油消耗，这款节油轮胎在Stralis XP上是标配。
前面提到Stralis XP底盘重新进行了设计，电气系统和底盘布置架构的改变让底盘空间布置更加紧凑。新的底盘设计可靠性更高，?？榛纳杓朴欣诔盗镜奈ず托蘩恚跎僖蛭薇Ｑ哉Ｔ擞斐傻牡⑽蟆Ｐ碌男蚁低程岣吡四陀眯杂肟煽啃裕谛阅懿槐涞那榭鱿孪啾染煽畈芳踔?5Kg，耐腐蚀性也进一步提高。
灯光部分XP也有几个有意思的小改进， 第一个是中控锁遥控器上新增了灯光检测功能按键，在车外按动遥控器就可以监测全车的灯光系统是否正常工作；第二是车辆突然减速或者刹车的时候会自动激活危险警告灯（双闪）提醒后方车辆。
和Stralis XP同时推出的还有一款名为“NP”的车型，NP是“Natural Power”的缩写，意为环保动力。这个型号的车型动力燃料为更环保的天然气。据悉在车辆发布当天，依维柯就卖出了200辆NP车型。在欧洲已经有部分城市禁止柴油动力的卡车进入城市，为了给城市内运输货物，选择天然气车型也就不足为奇，联合利华、雀巢、家乐福等企业都有采购天然气车型来运输他们自家产品的计划。
不论是柴油版的Stralis XP还是天然气版本的NP车型，依维柯发布他们都有一个共同的目的，那就是降低TCO（全生命周期成本），为用户降低运营成本和碳排放量。根据研究，一辆重型卡车燃料成本占据车辆运营成本的35~40%左右的比例，依维柯Stralis XP能够节省11%的燃油消耗，相当于总成本能够降低5.6%，环保方面新的Stralis XP可以降低11%二氧化碳排放量。
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