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中国重汽推出的SITRAK C7H牵引车，从上市至今一直都备受关注，通过重汽一直不断的推广以及用户的口碑宣传，在广东地区的物流运输市场取得了一定的成绩。一直以来购买C7H的用户普遍用来跑高速长途运输的，日前小编就在广州威骏汽车贸易有限公司走访时就遇到一位购买重汽C7H 440窄体版车型的客户，不过这位客户购买C7H并不是为了跑高速长途运输的，而是用来做工程机械转场运输的，偶尔也会运一点”坦克“什么的。
重汽SITRAK C7H窄体牵引车，动力系统采用MC11.44-40型发动机，功率为440马力，结合博世SCR后处理技术可以满足国四排放要求。变速箱均采用ZF16挡变速箱带有超速挡，型号为ZF16S221OD。
专做工程机械运输 车辆以牵引车为主
日前小编在广州威骏汽车贸易有限公司遇到的C7H 440窄体版的新车用户李总，据了解，李总从事的是工程机械运输，偶尔还会运点"坦克"之类的。李总干这行已经十多年了，目前公司有12台车，都是牵引车型。主要业务就是帮工地运输工程机械，没有固定的线路，基本上是工地的设备要去哪，李总的车就开到哪。
李总在买重汽C7H之前是用日野、五十铃和杰狮的车，日野包括广汽日野和进口日野，五十铃则全部是进口的版本，后期才慢慢转为购买重汽等国内的品牌。这也从侧面反映出近几年国内的车型的品质正在不断提升，用户也开始关注国内的车型了。据李总说，这些日系车型用着还是很不错的，各方面都还满意，只是当年90多万购买的进口日野小鹰车型较老，所以会比较费油。
李总这次提的是他公司的第4台重汽车型了，第一台重汽C7也是在该店提的，两年前提的车，C7 4x2的车型，现在已经行驶了将近20万公里，当初买这车也是抱着试一下的态度，李总在买重汽C7之前，用过进口的日野，广汽日野，进口五十铃、杰狮等车型，综合对比下来，重汽C7H还是有比较大的优势的，其中让李总最满意的就是C7H的油耗和品质，再加上李总的公司在花都，离重汽的服务点比较近，平时维护保养也比较方便。
十多年运输经验 选车自有一套
至于为什么要选择重汽C7H 440呢？李总的选车标准是车辆动力要好，因为经常要去工地运输工程机械，一般都是一些挖掘及和推土机等，重量一般都比较重，并且工地的路况一般都比较差，所以对动力方面会有所要求，重汽C7H 440窄体版就采用440马力的发动机，就比较适合。其次则是车辆的品质，李总之前买过国内其他品牌的车型，但是小问题比较多，例如在半路抛锚、油管断裂都有碰到过。至于为什么要选择窄体版呢？李总给出了答案，因为要经常进出工地，有些路况会比较差，路比较窄，窄体车型在这些路上行驶会比较灵活，路旁的树枝之类的也不会刮到驾驶室。
C7H品质让人满意 细节方面还能继续优化
人无完人，李总也对重汽的C7H也有一些小吐槽，首先是仪表台，李总希望仪表台的高度能稍微降低一点，这样视线就能开阔很多，再者就是驾驶位调整的幅度能再大点，让身材比较矮小的司机也能舒服驾驶。还有就是C7H的驾驶楼的后窗希望能加大一点，这样司机观察后面情况就会更方便。李总还对C7H车尾的储气罐提出了一点建议，就是把储气罐的位置再往下挪一点，这样在脱挂车是就避免了刮到储气罐，或者想一些进口的高端车型一样，在车架上设置两条导轨，这样就能避免车架被刮伤。
编后语：中国重汽的SITRAK C7H在推出之初就是针对高速物流运输用途的，但却不仅仅是跑高速物流运输，同样也可以运用到其他运输行业，并且用户反馈都是非常不错的，李总就是这样一个例子，在这两年来李总已经连续购买了4台重汽C7H，这也能说明C7H能够胜任其他的运输需求。
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