试驾长安金欧诺 吸引眼球的金色选择
[摘要]长安金欧诺提升主要体现在行驶噪音、震动的控制和配置的提升等方面，而在这些方面的表现上，金欧诺也确实达到了同级车的领先水平。 腾讯试驾长安金欧诺 要问目前汽车市场上什么单一车型销量最多？估计大家都会猜错，既不是最近热闹非凡的大众速腾代表的紧凑级车型，也不是逐渐受到市场热捧的SUV，而是悄悄把钱挣了的紧凑型MPV（俗称的微面）市场，其中最具代表的车型当属五菱宏光家族，多功能性和实惠的售价是它们的取胜法宝，面对这个庞大的市场众多品牌自然不能落后，我们今天的主角就是这样一款值得关注的车型：长安金欧诺。 腾讯试驾长安金欧诺 从2012年北京车展(微博)上市的长安欧诺车型经历了2年多的市场拼搏后有了20多万辆的市场积累。这种介于商用MPV和微面之间定位的车型很符合中国广阔三四线城市以及私营小业主们的喜爱，既能在比较复杂的路况下运货同时也可以凭借7座优势多坐人，这种接地气的车型定位精准，经过2年多的使用以及逐渐优化，长安汽车(微博)在欧诺原有车型基础上对车辆的静音性和配置进行了大幅度的升级，以更高的性价比来迎接车主们的检验。一起来看看这款以我们喜闻乐见的“土豪金”面貌呈现的金欧诺到底有何升级吧。 腾讯试驾长安金欧诺 从销量来看欧诺的最大对手是五菱宏光，它的升级产品宏光S已经有了金色外观，但没有把这个颜色作为主打，而此次金欧诺升级则将“土豪金”作为最大卖点，“眼球经济”的推广方式或许能取得意想不到的关注。 腾讯试驾长安金欧诺 从字面意思理解金欧诺应该是一款金色车型，但实际上金欧诺包含了3种颜色：闪光智雅蓝、闪光欧诺金黄和闪光瑞士棕。请记住每个颜色前一定要加上闪光两个字，这样更能加深对这款车的记忆程度。当然其中最主要的是闪光欧诺金黄色。 腾讯试驾长安金欧诺 虽然主打色是金色，但实车色彩比想象中稍浅，采用的金属漆根据官方提供的数据显示，金欧诺的漆面工艺十分讲究，它的平均漆面厚度达到105mm，硬度>HB，抗酸性和防腐蚀性都达到了世界先进水平。 
腾讯试驾长安金欧诺 除了车身色彩之外，金欧诺对车身部分细节进行了优化。最明显的当属车头与车尾上长安品牌的LOGO变成了金灿灿的颜色，其余部分在进气格栅、前保险杠，较粗的镀铬横格栅设计要比普通版欧诺的更显大气，也更加靠近轿车的感觉。 腾讯试驾长安金欧诺 腾讯试驾长安金欧诺 腾讯试驾长安金欧诺 车尾变化重点的是各种LOGO，都换成了与车头一样的金色版本，除此之外，尾部的另一处变化是后保险杠，不过变化并不是很大，只是黑色塑料件的面积更大一些，银色护板依然存在。 腾讯试驾长安金欧诺 
腾讯试驾长安金欧诺 作为改款车型金欧诺的的内饰布置没有发生很大变化，而是将升级重点放在了配置提升上，多功能GPS导航对于金欧诺这个级别车型来说很给力！即使是在金欧诺最低配车款也提供了液晶显示屏、DVD播放器、蓝牙电话、导航、倒车影像这些以往在微面车型上比较难得一见的配置，而且显示屏无论尺寸、显示细腻度和系统操作上都很便利易用。金欧诺还配备了集导航和可视倒车功能的大尺寸显示屏、折叠遥控钥匙、背门遥控解锁等丰富配置。
腾讯试驾长安金欧诺 四辐式方向盘采用仿皮质包裹，但握持感不错，没有多功能按键。值得一提的是我们试驾的精英型车型配备了前排双气囊，全系车型都配备了ABS+EBD，这些配置在同级车型中绝对厚道。 
腾讯试驾长安金欧诺 很熟悉的炮筒式仪表盘出现在金欧诺身上还是比较惊喜的，毕竟这是一款主动实用性的经济型小车。炮筒式设计降低了强光干扰便于读取，两侧的转速和里程数据读取比较便利，中间的双色点阵屏显示油量和水温。 
腾讯试驾长安金欧诺 作为微面的金欧诺配置比较突出，后视镜调节和灯光高低调节被安置在方向盘左侧下方，便于驾驶员调节。 腾讯试驾长安金欧诺 金欧诺中控台升级为多功能GPS导航，屏幕尺寸较大，显示比较清晰，功能丰富，但对选择反应速度稍慢，考虑到价格因素这点可以接受。导航定位速度比较快，完成定位会语音播报车辆位置，整体易用性不错。全系车型采用的都是手动空调，旋钮阻尼适中。 腾讯试驾长安金欧诺 倒车可视影像可视角度比较广，由于摄像头位于后备箱上位置较高能看到较多的地面区域，带有多色引导线，如果能有方向盘随动就更好啦！ 
腾讯试驾长安金欧诺 双色门板样式简洁，下方的储物空间足够宽敞，可放下标准大小矿泉水。驾驶员侧车窗带有一键下降功能，完全可以再增加一键上升功能。 
腾讯试驾长安金欧诺 虽然是经济性微面，但金欧诺为后排乘客设置了4个空调出风口，并且可以独立控制开关和风量大小，很体贴后排乘客。金欧诺对车身的NVH性能进行了强化，车身上增加了不干胶垫片、防尘隔音罩，增大了顶盖吸音棉的面积以及前隔板隔音棉的厚度，优化了漏液孔和挤胶路径，同时地毯的毛毡厚度也从15mm变成了20mm，这一切举措都是为了提供更好的隔音效果。 
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腾讯试驾长安金欧诺 作为主打实用性的车型，金欧诺有3排7个座椅，第三排空间完全可以坐下成人，虽然只有1拳左右空间，但座椅海绵层较为厚实，舒适度还不错，长途乘坐还能接受。 
腾讯试驾长安金欧诺 后两排座椅可按比例放倒，便于运输体积较大物品，第三排座椅的安全带接口被设置在地板上，对实用性有些影响，座椅椅背带可调角度并且提供4/6拆分折叠功能。金欧诺前排有比较多的储物空间，第二排的储物空间较少，第三排储物空间更小，这也能理解，毕竟这是一款价位在不到10万元的经济型微面 
腾讯试驾长安金欧诺 和大多数自主品牌相同，金欧诺采用了技术成熟的三菱动力：来自东安三菱的4G15 1.5L自然吸气发动机，动力参数和欧诺没有变化，最大功率78kW/6000rpm，最大扭矩136N·m/4500rpm，从参数来看和主流1.5L发动机相比属于中上水平，它采用了主流的可变气门正时技术，能有效降低油耗，与之搭配的也是熟悉的5速手动变速箱，经历了时间的考验耐用性还是很不错的。 
腾讯试驾长安金欧诺 这款5速手动变速箱整体质感不错，挡位清晰，前进挡挂入都比较顺滑便利，或许由于是新车，倒车挡挂入较为费力，需尝试几次后才能入位。 
腾讯试驾长安金欧诺 金欧诺采用了电动助力转向，虽然感觉偏重，在连续弯道时有些费力，但在连续山路弯道上车头指向性还是比较清晰准确的。只是由于座椅位置较高且无法调节方向盘高低，在长时间驾驶时对驾驶员的体力是个挑战。 
腾讯试驾长安金欧诺 作为微面车型而言我们对它的驾驶体验要求不能想普通轿车那样，毕竟定位、价格和使用环境是完全不同的，金欧诺加入了液压离合装置降低了离合器的踩踏力度，全面优化的换挡拉索系统，使离合更加轻便，在驾驶时对驾驶员来说更加轻松，三个踏板的位置也更符合人体工程学角度。 
腾讯试驾长安金欧诺 从图片可以看出前刹车盘半径加大到了120mm，虽然后轮依然是鼓式刹车，但制动距离相比老款有所降低，根据官方刹车制动距离测试得到的结果显示，金欧诺100km/h到静止的刹车制动距离为50.9m，而普通版欧诺的刹车制动距离高达56.98m，数据明显优于普通版欧诺，也与五菱宏光S 49.81m的数据非常接近。 
腾讯试驾长安金欧诺 厂家对金欧诺的主要宣传点是静超同级，从试驾中我们能感受到发动机噪音控制还是比较到位的，通过对车内隔音垫的加厚以及众多位置的升级，行驶中的整体噪音控制还是不错的，在时速80公里时车内乘客可以用正常音量交谈。整体来说，金欧诺在噪音方面的表现相比多数同级车有一定优势。 
腾讯试驾长安金欧诺 前面介绍过了1.5L发动机和5MT变速箱的经典组合，整体参数虽然不是很抢眼但成熟稳定易于驾驶。 
腾讯试驾长安金欧诺 金欧诺采用了前麦弗逊、后螺旋弹簧由钢板弹簧五连杆式悬挂组合，舒适性水平和老款相比有了很大升级，整体乘坐质感很接近轿车，在路面颠簸的山路中没有传统板簧悬挂那种很多的余振，弹簧对振动的吸收让车内乘客的的受到的冲击更小，基本超过了普通微面的水准。 
腾讯试驾长安金欧诺 长安金欧诺作为商乘兼用多功能车,目标用户主要是来自各类小微企业和个体经营者，他们是城镇的新商务人群，对品质有更高要求，追求轿车的驾乘感受和7座大容量的空间。长安此次推出的金欧诺相对于欧诺的提升主要体现在行驶噪音、震动的控制和配置的提升等几个方面，而在这些方面的表现上，金欧诺也确实达到了同级车的领先水平，目前这款车型还未正式上市，相信在上市后只要售价合适，金欧诺将会成为微面市场上的一名实力悍将。 电话：400-919-8227 地址：玉溪市通海县秀山镇秀山西路215号 |
