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作为国内专业SUV厂家——陆风汽车的最新力作，陆风X5 8AT自上市以来关注度居高不下，堪称今年自主品牌最受期待的SUV车型。作为自主品牌8AT第一车，陆风X5 8AT搭载的8AT变速箱，以及与2.0T发动机匹配构成的黄金动力组合，毫无疑问，成为它最大的卖点。陆风X5 8AT的到来将会势必引发自主品牌SUV市场的变局。
外型内饰无变动，时尚动感
作为陆风X5的新车型，X5 8AT的外型并没有变化，与在售X5外型一致。车身设计线条简洁明快充满活力，紧凑并赋有运动感。车身侧面延续硬朗线条的设计，锋锐的侧腰线贯穿而下，挺拔且富有张力。前脸饱满略显方正的前脸棱角层次分明，三幅式镀铬设计的前进气格栅与锐利的柳叶形前大灯连为一体，与整车简洁的线条搭配起来立体感十足。而尾部的设计饱满圆润，掀背式行李箱门，以及被后保险杠包裹的排气管设计加之条形LED尾灯，均与车头风格相呼应，整车动感时尚。
车身尺寸方面，陆风X5 8AT与X5一样拥有B级SUV的尺寸，长宽高为4568×1855×1710（mm），轴距达到2660mm，与哈弗H6、全球鹰GX7等同级别对手相比，宽度和高度稍占优势，由此带来更显档次的外观，还有更宽敞、更实用的内部空间。
内饰上，陆风X5 8AT保持了 陆风X5内饰的较高水准，中控台依旧采用了分层的设计，除了的极具运动感的黑色内饰，它还有上深下浅偏居家风格的内饰可供消费者选择。
8AT+2.0T黄金动力组合名不虚传
除却符合大众审美的时尚外观和较高水准的内饰，8AT+2.0T才是陆风X5 8AT的核心卖点。自主品牌绝无仅有的8AT+2.0T，称得上是自主品牌最有技术含量的动力组合，这样的动力组合到底会带来什么样的驾控改变呢？
陆风X5 8AT搭载的8AT变速箱来自国内高新技术企业——山东盛瑞传动公司，是由盛瑞传动股份有限公司联合北京航空航天大学、德国开姆尼茨工业大学、英国里卡多公司研制，是国内首款具有自主知识产权的8AT变速箱，拥有目前最前沿的自动变速箱技术，填补了自主8AT变速箱的空白。这款变速箱具有体积重量小、结构紧凑等优势，其尺寸与4AT变速箱相当，整体重量仅有87.5KG。这款变速箱采用3对常啮合齿轮，3个行星排和5个换挡元件（4个离合器和1个制动器），相比4AT、6AT增加了2-4个挡位，更多挡位使得变速器的齿比更密，可以提高自身的加速度值，其次增加的两个齿轮可传输更大的扭矩，使得最大输入扭矩、最高输入转速可分别达到300N·m、6500RPM，有助于动力的完美释放，运行平顺性和燃油经济性有更明显的提高。
动力上，陆风X5为这款8AT变速箱匹配了动力澎湃的2.0T发动机。这款涡轮增压发动机来自于三菱，也是目前陆风X5 6MT车型使用的发动机，其最大功率140Kw，最大扭矩250 N.M，在追求动力性能的同时实现燃油经济性最大化。单看发动机数据的话，它与许多合资品牌的2.0T发动机还有差距，可与大部分相近价位的自主品牌SUV车型相比，优势则相当明显。
表现在驾驶感受上，X5 8AT给人的驾驶感受是非常轻松的，这种轻松主要来自于澎湃的动力和轻松的档位转换。2.0T发动机的动力输出效率表现出色，涡轮的介入时机很早就会产生，且涡轮介入轻柔，并不会很突兀，随着踏板踩踏越深，推背感越明显，即便速度起来后，动力依然随着需求源源不断输出。变速箱上，8AT的升档动作非常积极，即便是即时车速不超过50公里/小时，变速箱就已将档位升至最高档，而7、8两个档位是经济档位，主要是用来降低油耗的。
此次陆风X5 8AT，它最大的卖点当然是搭载的8AT变速箱，与2.0T发动机匹配，这样的动力组合自主品牌里无出其右者。从试驾体验来看，它的确没有让人失望，表现出了应有的水准，至少在动力系统上已经走在同级别车型的前头，真正做到了陆风倡导的“为消费者提供更好产品”的理念，并用实际行动推动了8AT变速箱的普及，让8AT真正走到了普通消费者的身边。
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