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前有福特翼虎狙击围猎合资市场、Jeep指南者蝉联进口销量王，现有别克昂科威的高调宣战——新成立的美系三剑客，都直指大众途观。其实，从这几年 SUV的市场动向来看，当年的德日之争，因为日系新产品和整体形象的表现不佳，最终演变成了美德之争。而在大众渐下神坛之时，美系也迎来大好机会，而它 们，也已经为此准备多时。

美系全线发力，来势究

竟有多猛，这就一一道来，希望能为消费者购车提供新的思路和帮助。

美系进口代表——Jeep指南者

在 美系SUV中，有一位特殊的挑战者，虽在销量上无法与途观抗衡，但进口身份、产品力的全能性、再加上与国产车重叠的价格布局，这些明显的竞争优势让主流媒 体将这款车称为进口神级车，这就是Jeep指南者。可以说，指南者在SUV十里洋场中稳住了进口SUV车型格局，也形成了狙击神车的另一派力量。

20-30万区间罕见的整车进口身份、Jeep品牌在SUV领域的鼻祖姿势以及近几年所搭建的全新品牌形象，都助力指南者在新车迭出的SUV江山中保持了强劲增势。而作为10万车主的选择、并且连续两年蝉联紧凑型进口都市SUV销量冠军，这已经是指南者实力的证明。

再 者，Jeep指南者作为城市SUV来说，是公路驾驶以及四驱性能都做的比较不错的车型，在22.19—28.09万元的售价区间内，可以得到包括真正的 SUV底盘、专业的半承载式车身，前排多级安全气囊、前排座椅主动式头枕、ABS、BAS、ESC等一系列实用的安全配置，高配车型还拥有如浅棕色大峡谷 主题内饰、电动天窗、6.5寸屏幕的中控系统等时尚而又科技的配置。而这样的配置，比起别克昂科威的最低配售价都要低，竞争力是十分可观的。

4.4 万元低首付的金融政策，也是让指南者这类令人“虎躯一震”的全进口SUV，进入了小编一列的普通工薪阶层。的确，这个价位与其选择那些徒有名气、产品力不 佳、亦或品牌溢价能力不强的合资SUV产品，不妨来个进口指南者。不管您是想当专业玩儿家还是愿意附庸风雅，相信它都是一个不错的考虑对象。

美系国产代表——别克昂科威

这段时间，大众的热销车型不断的爆出各种负面新闻，而大众以“中国消费者驾驶习惯和对车辆不了解”作为产品风险托词的企业话语，更是让大家吐槽 “神车的世界，真是没有人懂。”选择此时对途观高调宣战，昂科威也是赶了个巧。

平 心而论，从这款车的产品力来看，厂家推出一个26.99-34.99万售价，还算合理合情。只是，这样的售价，虽然针对产品本身还算厚道，但是横向比较， 却已经脱离了目前主流紧凑型SUV的价格区间了，现下SUV合资市场中最火的翼虎最高配也就27.58万，连整装进口的进口紧凑型SUV销量冠军指南者也 是控制在了28万内。昂科威想要通吃形成新的蓝海市场，这样的战术可以理解，但关系着昂科威最终走量的多少，还是看昂科威能够从紧凑型SUV哪里拿到多大 的市场，而这样的起价，还是令人担忧的。

此外，对于昂科威这样一款主打全能牌的战略型车型来说，发动机必须加97#汽油，这样的决定还是有 些欠考虑，既增加养车负担，在外出旅行也不便。而它的竞品们，比如指南者， 93与97号都能喝，且工信部的官方油耗数据也低于昂科威。更值得一提的是，基于轿车底盘打造的昂科威，要真想开出去耍耍撒欢也要悠着点。现在的都市 SUV，有真正的SUV底盘加持的，恐怕还是要看Jeep指南者。

昂科威一上市就成为最受关注的霸主挑战者，而指南者作为一款进口紧凑型SUV，4.4万元首付价格直逼国产，厂商的升购、增购政策也是诚意十足。两款车型各有优势，那么，问题就来了，谁会是途观最后的终结者，谁又会在美德之争中成为拐点，还是交由市场表现去判断。

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